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本技術(shù)屬于電動(dòng)推進(jìn)器，具體為一種無(wú)軸電動(dòng)推進(jìn)器。、無(wú)軸電動(dòng)推進(jìn)器主要由電動(dòng)機(jī)和小直徑螺旋槳組成，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)與推進(jìn)器的直接集成。電機(jī)通過(guò)變頻器將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。由于無(wú)軸設(shè)計(jì)，使得無(wú)軸電動(dòng)推進(jìn)器可以°旋轉(zhuǎn)，提供靈活的推力方向。無(wú)軸電動(dòng)推進(jìn)器以其輕量化、高效率和低噪音的特點(diǎn)，...

本技術(shù)屬于太陽(yáng)能光伏，更具體地說(shuō)，是涉及一種固定架浮筒。、光伏發(fā)電是根據(jù)光生伏特效應(yīng)原理，利用太陽(yáng)電池將太陽(yáng)光能直接轉(zhuǎn)化為電能。不論是獨(dú)立使用還是并網(wǎng)發(fā)電，光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽(yáng)電池板(組件)、控制器和逆變器三大部分組成。、光伏板在水上的安裝主要是利用浮筒，就是在水上放置具有浮力作用的浮筒...

本發(fā)明涉及水域清理，尤其涉及一種全水域垃圾清理機(jī)器人控制方法、裝置及系統(tǒng)。、垃圾可能分布在水面、水中或水底整個(gè)水域，數(shù)量多且分布廣，人工清理不僅打撈困難，而且可能耗費(fèi)較大人力財(cái)力。、現(xiàn)有的水域垃圾清理機(jī)器人通常僅通過(guò)推進(jìn)器控制機(jī)器人移動(dòng)和停靠，往往能耗高、靈活性低且平穩(wěn)性與安全性較差，難以...

本發(fā)明涉及一種船舶，特別涉及一種利用波浪能發(fā)電驅(qū)動(dòng)船體的裝置。、我國(guó)有著遼闊的海域，沿海城市及海島有很多漁民從事漁業(yè)工作，在外海作業(yè)的漁民如不遇臺(tái)風(fēng)一般都不回家，漁船都在海上作業(yè)，漁船都是柴油機(jī)提供動(dòng)力和供電，并且柴油機(jī)幾乎小時(shí)都在工作，因此柴油用量特別大，這樣漁民的捕撈成本很高。、鑒于上...

本技術(shù)涉及船舶器械領(lǐng)域，具體為一種基于電動(dòng)絞盤(pán)啟閉的菌型通風(fēng)筒。、船用菌型通風(fēng)筒主要安裝于船舶露天甲板上通風(fēng)管及通風(fēng)機(jī)的上端，用于各類船舶露天甲板的自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)裝置上，它能避免風(fēng)機(jī)往艙室送風(fēng)時(shí)雨水掉落到艙室，從而確保艙室內(nèi)的空氣流通和干燥，對(duì)于維持保障船舶運(yùn)行安全具有重要意義。、現(xiàn)有...

本技術(shù)屬于防爆舷窗領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種防爆舷窗。、防爆舷窗是一種特殊的舷窗，主要用于可能發(fā)生爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境中，如一些化工、石油等工業(yè)領(lǐng)域的船舶，或者在軍事艦艇上，以保障人員生命安全和船舶內(nèi)部設(shè)備完好，不受爆炸沖擊波危害，有效的阻止爆炸危害的延續(xù)；、根據(jù)中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?，公開(kāi)了一種船舶高...

本發(fā)明屬于水囊結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種復(fù)合材料水囊結(jié)構(gòu)及其制備方法、水下航行器。、現(xiàn)有水下航行器的水囊結(jié)構(gòu)，大多為金屬結(jié)構(gòu)，主要有上半球、下半球以及進(jìn)出口結(jié)構(gòu)構(gòu)成，上下半球采用緊固件進(jìn)行連接。、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和材料制備的水囊結(jié)構(gòu)，有以下缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)重量較重，結(jié)構(gòu)效率較低，導(dǎo)致了潛航器的重量更重，嚴(yán)重影響...

本申請(qǐng)涉及船舶維修領(lǐng)域，特別是涉及船舶維修方法、船舶維修系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、傳統(tǒng)船舶維修依賴人工巡檢和定期維護(hù)，船舶維修的工具選擇依賴人工經(jīng)驗(yàn)，工程師需手動(dòng)匹配任務(wù)類型，效率低且易出錯(cuò)。其次，工程師需手動(dòng)從工具庫(kù)提供的工具列表中選擇維修工具，存在推薦工具可能不適用于當(dāng)前場(chǎng)景的可能...

本發(fā)明涉及水下工程，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及避免dome密封失效的推進(jìn)器水下翻身控制方法。、在浮沉聯(lián)合吊裝環(huán)境中，推進(jìn)器由水平轉(zhuǎn)入豎直姿態(tài)，翻身環(huán)節(jié)全部在水下完成。翻轉(zhuǎn)力臂作用下，吊索沿dome密封（一種保護(hù)內(nèi)部機(jī)械或電子部件免受水壓和水流損害的密封裝置）外壁呈弧線滑移，水流附加載荷與吊索張...

本發(fā)明涉及船用綁扎橋相關(guān)，具體為一種船用綁扎橋抗震型連接緊固結(jié)構(gòu)。、海上航運(yùn)的全集裝箱船，由于大多數(shù)箱柜堆放在甲板面上及貨艙蓋上，這些箱柜跟著船舶的橫搖和縱搖會(huì)發(fā)生橫向和縱向移動(dòng)，綁扎橋有效防止貨物落水滅失，減少集裝箱在整個(gè)航程中對(duì)船舶和船上人員造成損害和危險(xiǎn)，綁扎橋安裝在集裝箱船上時(shí)，通...

本技術(shù)涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及一種船。、隨著地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，極端天氣導(dǎo)致洪水頻發(fā)，伴隨而來(lái)的是越來(lái)越多洪水事故的發(fā)生；然而實(shí)際生活中，船舶體型大、成本高、功能單一，且僅能在水域使用，在冰面、灘涂、沼澤、沙漠等復(fù)雜地形難以進(jìn)行作業(yè)。、現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了一種半自動(dòng)遙控兩棲風(fēng)動(dòng)救生船，在船體底部設(shè)置浮...

本發(fā)明涉及水下仿生機(jī)器人，具體地說(shuō)，涉及一種仿牛鼻鲼水下機(jī)器人。、海洋環(huán)境保護(hù)和海洋資源開(kāi)發(fā)日益得到重視，在此背景之下衍生出多分支、多門(mén)類的海洋監(jiān)測(cè)技術(shù)及設(shè)備；其中，仿生水下機(jī)器人作為近些年熱門(mén)步入人們的視野；而仿牛鼻鲼水下機(jī)器人以其高仿生性、低噪聲、動(dòng)物親和性的優(yōu)點(diǎn)為海洋環(huán)境保護(hù)及監(jiān)測(cè)技...

本技術(shù)涉及海洋工程裝備，尤其涉及一種水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)機(jī)器人。、由于受到復(fù)雜的海洋環(huán)境的影響，海洋結(jié)構(gòu)物常常會(huì)受到海洋中的污損生物附著，為了保證海洋結(jié)構(gòu)物的安全性和可靠性，需要定期對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行附著生物的清除和安全性檢測(cè)。、申請(qǐng)?zhí)枮?的一種水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)機(jī)器人，人包括浮游載體、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、抵緊機(jī)構(gòu)...

本技術(shù)屬于船用門(mén)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種氣密性船用門(mén)。、船又稱船舶，是一種能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸設(shè)備，在船舶上，門(mén)是比較常見(jiàn)的一種設(shè)備，主要用于阻隔船舶與外部，防止外部氣流和水源進(jìn)入船舶內(nèi)，影響船舶的安全性。、船用門(mén)在使用時(shí)多在門(mén)體的一側(cè)設(shè)置手動(dòng)鎖緊件，通過(guò)推動(dòng)門(mén)，使門(mén)進(jìn)入框架中，且通過(guò)人員轉(zhuǎn)...

本技術(shù)涉及水面平臺(tái)，具體涉及一種水面安裝可操作平臺(tái)。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，漁光互補(bǔ)項(xiàng)目作為一種將光伏發(fā)電與水產(chǎn)養(yǎng)殖相結(jié)合的創(chuàng)新模式，得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，在漁光互補(bǔ)項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，水面上的安裝施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括太陽(yáng)能電池組件的安裝、支架的搭建、電纜的鋪設(shè)以及逆變器等設(shè)備...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力裝置模擬，特別是涉及一種船舶燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置模擬試驗(yàn)系統(tǒng)及方法。、船舶燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置作為現(xiàn)代船舶動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)選方案，在多種聯(lián)合推進(jìn)形式中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其核心特征在于巡航與全速機(jī)組均采用燃?xì)廨啓C(jī)，相較于柴燃混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅具備更優(yōu)異的機(jī)動(dòng)響應(yīng)能力，單位功率重量比和空間...

一種浮式平臺(tái)固定裝置，用于浮式平臺(tái)固定，屬于浮式平臺(tái)固定裝置。、鋼棧橋的施工流程依次為：浮式平臺(tái)錨點(diǎn)設(shè)置、浮式平臺(tái)定位、鋼管下放安裝、旋挖鉆就位引孔、鋼管樁插打跟進(jìn)、鋼管內(nèi)灌砂、最后進(jìn)行鋼棧橋結(jié)構(gòu)安裝。、在橋梁水上施工中，鋼棧橋作為一種較為常見(jiàn)的施工措施，貫穿于水中基礎(chǔ)施工整個(gè)過(guò)程，是主線...

本技術(shù)涉及水上施工。更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種簡(jiǎn)易式復(fù)合型樁船。、馬來(lái)西亞檳城kv跨海輸電項(xiàng)目位于馬來(lái)西亞檳城，項(xiàng)目主要施工內(nèi)容為電塔基礎(chǔ)、防撞墩、承臺(tái)維護(hù)平臺(tái)及附屬、鋼塔安裝施工。海上施工環(huán)境復(fù)雜，通航高度僅為m，國(guó)內(nèi)外在海上大型電塔施工中，需要樁船進(jìn)行水上樁基施工，小型浮吊船承臺(tái)施工，...

本技術(shù)屬于菌形通風(fēng)管，具體涉及一種船用菌形管。、船舶在航行過(guò)程中，為了保證船艙內(nèi)部空氣的質(zhì)量和人員的安全，需要有效的通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)排除艙內(nèi)的廢氣和濕氣。船用菌形通風(fēng)管作為一種常見(jiàn)的通風(fēng)裝置，因其獨(dú)特的外形和高效的通風(fēng)性能而被廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的船用菌形通風(fēng)管通常由一個(gè)頂部的風(fēng)帽和連接至船艙的風(fēng)筒組...

本技術(shù)涉及航行設(shè)備的，更具體地說(shuō)，是涉及一種驅(qū)動(dòng)鎖緊裝置及航行設(shè)備。、舵機(jī)是一種位置(角度)伺服的驅(qū)動(dòng)器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。舵機(jī)可以應(yīng)用在航行設(shè)備中，例如無(wú)人駕駛的船艇上；船用舵機(jī)多用電液式，即液壓設(shè)備由電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行遙控操作。有兩種類型：一種是往復(fù)柱塞式舵機(jī)，...