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本技術(shù)涉及機(jī)翼試驗(yàn)，尤其涉及機(jī)翼靜力試驗(yàn)工裝。、機(jī)翼是飛機(jī)的一個(gè)重要部件，其主要功用是提供升力，與尾翼一起保證飛機(jī)具有良好的穩(wěn)定性，當(dāng)它具有上反角時(shí)，可為飛機(jī)提供一些橫向穩(wěn)定性。在它的后緣，一般布置有橫向操縱用的副翼、擾流板等裝置，為了改善機(jī)翼的空氣動(dòng)力效應(yīng)，在機(jī)翼的前、后越來越多地裝有各...

本發(fā)明涉及無人機(jī)載人吊掛艙，特別涉及一種基于無人機(jī)救援的載人吊掛艙。、無人機(jī)救援的載人吊掛艙是一種特殊的設(shè)備，它被設(shè)計(jì)用來通過大型無人機(jī)進(jìn)行緊急情況下的人員救援。、例如公開號(hào)為cna的專利文獻(xiàn)，發(fā)明名稱為一種掛載機(jī)構(gòu)及其用于檢測(cè)大氣污染的吊艙，其掛載機(jī)構(gòu)，包括掛載板，掛載板靠近上殼體的端面...

本發(fā)明涉及智能航天器，具體為一種基于多模態(tài)感知的智能航天器自主導(dǎo)航與能源協(xié)同系統(tǒng)及方法。、在航天器自主導(dǎo)航與能源管理領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)存在以下主要缺陷：、導(dǎo)航依賴外部指令：如中國(guó)專利cna提出的月球著陸器導(dǎo)航方法，仍需地面站輔助決策，無法應(yīng)對(duì)突發(fā)障礙。這種依賴性限制了航天器在深空探測(cè)等場(chǎng)景下的...

本技術(shù)涉及無人機(jī)螺旋槳，尤其涉及一種無人機(jī)螺旋槳葉快拆結(jié)構(gòu)。、螺旋槳是無人機(jī)重要的組成部件，能夠?yàn)闊o人機(jī)提供飛行的動(dòng)力，但在長(zhǎng)時(shí)間飛行后，螺旋槳容易磨損導(dǎo)致性能下降，此時(shí)使用者為了避免因?yàn)槟p而導(dǎo)致螺旋槳的性能降低而出現(xiàn)摔機(jī)的情況，會(huì)對(duì)螺旋槳進(jìn)行更換，但目前主流的無人機(jī)產(chǎn)品都是通過螺釘來對(duì)...

本技術(shù)涉及飛機(jī)起落架零部件，特別涉及一種耐磨抗沖擊鈹銅件。、起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時(shí)支撐飛機(jī)并用于地面(水面)移動(dòng)的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛行性能而收回起落架，起...

本技術(shù)涉及無人機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種具有機(jī)翼防護(hù)裝置的無人機(jī)。、民用無人機(jī)是指不包含航空模型在內(nèi)的非執(zhí)行軍用、警察、海關(guān)等公務(wù)任務(wù)的無人駕駛的航空器。這些無人機(jī)通過無線電遙控設(shè)備或自備的程序控制裝置進(jìn)行操作，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。常見的民用無人機(jī)有大疆無人機(jī)等。常規(guī)的無人機(jī)...

本發(fā)明涉及飛機(jī)制造，尤其涉及一種飛機(jī)機(jī)身的裝配工裝及裝配方法。、在小型飛機(jī)機(jī)身的裝配過程中，裝配工裝被廣泛應(yīng)用于以下環(huán)節(jié)，利用工裝將機(jī)身骨架的各個(gè)部分準(zhǔn)確地定位并夾緊在一起，形成穩(wěn)定的機(jī)身結(jié)構(gòu)，通過工裝將蒙皮緊密地貼合在機(jī)身骨架上，并利用夾緊機(jī)構(gòu)將其固定，確保蒙皮的平整度和緊密度，利用工裝...

本發(fā)明涉及礦井機(jī)器人巡檢救援，尤其涉及一種井下探測(cè)用無人機(jī)及其仿生式自主定位與導(dǎo)航方法。、無人機(jī)在井下作業(yè)時(shí)，面臨如下難點(diǎn)。首先，無人機(jī)在井下作業(yè)前需進(jìn)行防爆處理，厚重的隔爆型外殼會(huì)極大減小無人機(jī)的帶負(fù)載能力和機(jī)動(dòng)能力，甚至使無人機(jī)無法起飛。其次，在井下多機(jī)器人協(xié)同作業(yè)任務(wù)中，無人機(jī)在長(zhǎng)時(shí)...

本發(fā)明涉及飛機(jī)駕駛艙艙內(nèi)輔助裝置，特別地是，飛機(jī)駕駛艙座艙系統(tǒng)中具有主動(dòng)固定飛行員肘部的機(jī)械肘托。、隨著飛機(jī)集成化和電氣化的逐步發(fā)展，液壓和操縱系統(tǒng)的逐步完善，越來越多飛機(jī)舍棄傳統(tǒng)的中置操縱桿布局，轉(zhuǎn)而換成了操縱桿側(cè)置，降低了操縱系統(tǒng)的重量和操縱難度，降低了飛行員的操縱負(fù)荷。但是隨著側(cè)置操...

本發(fā)明涉及飛機(jī)機(jī)翼裝配，尤其涉及一種飛機(jī)機(jī)翼裝配的輔助工裝。、機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，與尾翼一起形成良好的穩(wěn)定性與操縱性。另外可以在機(jī)翼內(nèi)部裝載彈藥、設(shè)備和油箱，在機(jī)翼上可以安裝起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛導(dǎo)彈、副油箱以及其他外掛設(shè)備。、現(xiàn)有飛機(jī)左右兩側(cè)機(jī)翼...

本發(fā)明涉及無人機(jī)收納，尤其涉及一種車載無人機(jī)的延展式收納裝置。、車載無人機(jī)是指搭載在車輛上，能夠在車輛行進(jìn)的同時(shí)執(zhí)行各種任務(wù)的無人機(jī)系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)使得無人機(jī)能夠迅速部署，以適應(yīng)需要移動(dòng)性和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的場(chǎng)景，現(xiàn)有無人機(jī)在進(jìn)行收納放置時(shí)，一般直接將無人機(jī)放置在專門的收納倉內(nèi)，依靠收納倉對(duì)無人機(jī)進(jìn)...

本發(fā)明涉及落水救援，具體來講是一種落水自浮設(shè)備。、隨著無人機(jī)的快速和廣泛的應(yīng)用，隨之帶來無人機(jī)意外事故越來越多，導(dǎo)致無人機(jī)本身損失，載荷任務(wù)失敗帶來的數(shù)據(jù)損失，以及載荷設(shè)備本身的損失，通常這三方面損失的價(jià)值比較高，導(dǎo)致有些場(chǎng)景不敢飛，限制了無人機(jī)發(fā)揮更大的價(jià)值。目前在無人機(jī)尤其是小、微型無...

本發(fā)明涉及航空航天，具體為一種無人機(jī)末端配送裝置。、電商快速發(fā)展使傳統(tǒng)地面物流末端配送遭遇交通擁堵、成本高、人力缺等難題，而無人機(jī)在控制、導(dǎo)航等技術(shù)上不斷突破，靈活、高效的優(yōu)勢(shì)契合配送需求，在此背景下，無人機(jī)末端配送裝置成為解決物流末端困境的新選擇。、無人機(jī)末端配送裝置通常由飛行系統(tǒng)、貨物...

本發(fā)明屬于海洋救援，具體涉及一種海洋救援用無人機(jī)。、近年來，海洋消防領(lǐng)域越來越多地使用救援無人機(jī)執(zhí)行滅火任務(wù)，因?yàn)樗鼈兎磻?yīng)快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，還能精準(zhǔn)投放滅火劑，但現(xiàn)有的無人機(jī)通常是將滅火器直接固定在無人機(jī)支架上，此設(shè)計(jì)存在一些短板：無法“動(dòng)態(tài)調(diào)整位置”，滅火過程中，隨著滅火劑不斷噴出，整個(gè)無人...

本發(fā)明屬于救援無人機(jī)，具體涉及一種切換式飛行救生裝置。、當(dāng)前無人機(jī)救生技術(shù)面臨救援范圍有限、功能單一及設(shè)備穩(wěn)定性不足的共性問題。傳統(tǒng)無人機(jī)救生裝置多采用固定式彈射結(jié)構(gòu)或單一模塊設(shè)計(jì)，其彈射角度和力度難以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，導(dǎo)致救生物資覆蓋半徑小，無法滿足復(fù)雜環(huán)境(如湍急水域或移動(dòng)目標(biāo))的救援需求?，F(xiàn)...

本發(fā)明涉及空天運(yùn)載，尤其涉及基于軸向串聯(lián)耦合架構(gòu)空天飛機(jī)組合運(yùn)載飛機(jī)的空天飛行器，通過模塊化結(jié)構(gòu)與自主回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的空天運(yùn)載。、現(xiàn)有航天發(fā)射主要依賴地面火箭或部分可回收火箭，但存在以下問題：、火箭推進(jìn)器回收需消耗大量燃料，且回收成功率受限；航天飛機(jī)發(fā)射成本高且不可重復(fù)利用，...

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其涉及一種直升機(jī)內(nèi)埋式掛載收放機(jī)構(gòu)、艙門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及掛載系統(tǒng)。、隨著直升機(jī)對(duì)高速性能需求的提升，新一代直升機(jī)的設(shè)備掛載系統(tǒng)由原來的外掛式逐漸向內(nèi)埋式發(fā)展。內(nèi)埋式掛載的應(yīng)用簡(jiǎn)潔氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)有效降低阻力，同時(shí)也能減小雷達(dá)反射面積。內(nèi)埋式掛載在固定翼飛機(jī)上應(yīng)用較為普遍，...

本發(fā)明涉及一種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)動(dòng)力傳力及傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，屬于航空飛行器總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域。、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種可垂直起降的高速旋翼飛行器，速度與航程是常規(guī)構(gòu)型直升機(jī)的兩倍，運(yùn)輸效率遠(yuǎn)高于常規(guī)構(gòu)型直升機(jī)，特別適合執(zhí)行兵員/裝備突擊運(yùn)輸、戰(zhàn)斗搜索和救援、特種作戰(zhàn)、后勤支援、醫(yī)療后撤等方面的任務(wù)。、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)不需要...

本申請(qǐng)屬于后緣襟翼旋翼主動(dòng)控制，尤其涉及一種帶軸承的后緣襟翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦力辨識(shí)方法。、旋翼引起的振動(dòng)和噪聲是直升機(jī)飛行過程中振動(dòng)和噪聲的主要源頭，其嚴(yán)重影響儀器、儀表的使用壽命和乘員的舒適性。近十幾年發(fā)展起來的直升機(jī)振動(dòng)、噪聲主動(dòng)控制技術(shù)——主動(dòng)后緣襟翼控制(acf)已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)之...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其涉及一種基于矢量控制的高抗風(fēng)飛行器及飛行控制方法。、垂直起降的固定翼飛行器融合了固定翼飛行器和多旋翼飛行器的有點(diǎn)，能夠像直升機(jī)一樣垂直起降，也可以在起飛后像固定翼飛行器進(jìn)行巡航飛行，對(duì)于高原強(qiáng)風(fēng)巡檢、海洋高海況監(jiān)測(cè)與信息收集等具有強(qiáng)風(fēng)的惡劣飛行環(huán)境，相關(guān)技術(shù)中以在機(jī)翼...