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本發(fā)明涉及航空座椅設(shè)計領(lǐng)域，具體為一種用于抗墜毀座椅防護(hù)組件的調(diào)節(jié)和適墜性機(jī)構(gòu)。、直升機(jī)抗墜毀座椅結(jié)構(gòu)通常由防護(hù)組件、椅盆組件和骨架組件等組成?？箟嫐ё喂羌芙M件中常含吸能裝置為乘坐人員提供墜撞保護(hù)，椅盆組件為防護(hù)組件提供安裝接口，同時要求此類抗墜毀座椅防護(hù)組件必須具備安全性高和使用便捷的...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)振動控制，具體而言，涉及一種用于槳扇同軸對轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的自動平衡系統(tǒng)。、航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)動力核心，其振動特性直接影響整機(jī)可靠性。特別是針對新型槳扇發(fā)動機(jī)，其采用對轉(zhuǎn)雙螺旋槳結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)高亞音速、長航程、低油耗等優(yōu)勢的同時，存在內(nèi)外轉(zhuǎn)子微速差工作導(dǎo)致的諧波交叉耦合、振動噪聲大...

本發(fā)明涉及飛機(jī)加油設(shè)備，尤其涉及一種飛機(jī)加油車平臺加油輔助系統(tǒng)及其使用方法。、在航空領(lǐng)域，飛機(jī)加油作業(yè)是保障航班正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)飛機(jī)加油車在進(jìn)行加油操作時，主要依賴人工對接飛機(jī)加油接頭和飛機(jī)加油口。平臺加油接頭和膠管重量在kg左右，加油過程中加油員需要舉起加油接頭及膠管m來完成飛機(jī)...

本發(fā)明涉及目標(biāo)探測，尤其涉及一種全向探測機(jī)載光電裝置。、無人機(jī)在軍事偵察、環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害救援、物流配送等眾多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在這些應(yīng)用場景中，無人機(jī)需要實(shí)時、準(zhǔn)確地獲取周圍環(huán)境的信息，以實(shí)現(xiàn)避障、目標(biāo)跟蹤、地形測繪等功能。、目前，無人機(jī)載光電探測設(shè)備要達(dá)到全向探測必須依靠電機(jī)帶動光學(xué)載...

本發(fā)明提供一種用于測試激光驅(qū)離空間碎片效果的組合實(shí)驗平臺，它涉及一套模擬太空真空環(huán)境，便于長期觀察且容許外加光源對內(nèi)部樣品施加作用的組合實(shí)驗平臺，屬于測試設(shè)備/實(shí)驗平臺領(lǐng)域。、隨著近地軌道空間碎片數(shù)量激增(目前已超.億件)，碎片碰撞風(fēng)險呈幾何式增長，嚴(yán)重威脅航天器安全。如何實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的離軌和...

本發(fā)明涉及無人機(jī)，具體為一種多功能集成式無人機(jī)運(yùn)輸方艙。、近年來，隨著無人機(jī)在各行業(yè)應(yīng)用的不斷拓展，針對其回收、充電與日常維護(hù)的設(shè)備也逐步發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常通過設(shè)立簡單的?？科脚_或充電接口，完成對無人機(jī)的降落引導(dǎo)及電能補(bǔ)給。一些系統(tǒng)配備有基礎(chǔ)的定位模塊和降落緩沖結(jié)構(gòu)，具備初步的自主降落...

本發(fā)明涉及無人機(jī)搭載設(shè)備，具體為一種光伏電站巡檢無人機(jī)搭載設(shè)備。、近年來，無人機(jī)技術(shù)取得了長足進(jìn)步。無人機(jī)飛行穩(wěn)定性顯著提升，續(xù)航能力不斷增強(qiáng)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)。同時，高精度傳感器、先進(jìn)成像技術(shù)的發(fā)展，為無人機(jī)搭載多樣化檢測設(shè)備提供了可能。將無人機(jī)應(yīng)用于光伏電站巡檢，能夠充分發(fā)揮...

本發(fā)明涉及一種用于飛行器艙門的增壓預(yù)防裝置。另外，本發(fā)明還涉及一種飛行器。、飛行器艙門的最主要的作用是為進(jìn)出機(jī)艙的乘客或貨物提供通道，艙門設(shè)計需滿足ccar-r第.相關(guān)條款。針對于氣密區(qū)艙門，鑒于過往因飛行器艙門未關(guān)閉鎖定到位導(dǎo)致的空難，要求設(shè)置有增壓預(yù)防裝置，以監(jiān)控艙門鎖機(jī)構(gòu)狀態(tài)。而除了...

本發(fā)明涉及浮空飛行器，具體是一種具有可變形氣囊功能的浮空飛行器。、浮空器一般是指比重輕于空氣的、依靠大氣浮力升空的飛行器，但是單一依靠浮力進(jìn)行飛行并不能夠達(dá)到最佳效果，同時現(xiàn)有的飛艇容易受風(fēng)速、天氣的影響，在惡劣天氣下并不適用，因為在惡劣天氣下駕駛?cè)藛T操縱難度會得到增大，無法確保安全性，也...

本發(fā)明屬于無人機(jī)運(yùn)輸，更具體地說，特別涉及一種可調(diào)節(jié)的無人機(jī)用吊掛裝置。、在現(xiàn)代物流、工程建設(shè)以及應(yīng)急救援等眾多領(lǐng)域，無人機(jī)憑借其靈活、高效的特點(diǎn)，在物品吊運(yùn)工作中發(fā)揮著越來越重要的作用。無論是在地形復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)行物資運(yùn)輸，還是在交通擁堵的城市環(huán)境中搬運(yùn)小型設(shè)備，無人機(jī)吊掛裝置都展現(xiàn)出了獨(dú)...

本發(fā)明涉及保護(hù)裝置，尤其涉及一種氣囊式無人機(jī)墜落自動保護(hù)裝置。、無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由機(jī)載計算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。、隨著近年來無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用范圍的拓展，無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于民用和軍事領(lǐng)域，但無人機(jī)在飛行過程...

本發(fā)明屬于飛行器，具體涉及一種基于仿生微結(jié)構(gòu)技術(shù)的低阻力大型民用客機(jī)機(jī)身。、隨著科技的不斷進(jìn)步，人們對航空飛行器的速度以及燃油效率等方面提出了更為嚴(yán)苛的要求。傳統(tǒng)的航空器設(shè)計技術(shù)逐漸趨近其性能瓶頸，而大自然經(jīng)過漫長的進(jìn)化歷程，賦予了各種生物精妙絕倫的結(jié)構(gòu)與功能，這些生物結(jié)構(gòu)往往具備卓越的性...

本發(fā)明涉及飛行器，具體為一種減阻可折疊撲翼微飛行器。、像昆蟲一樣超低空飛行，靈活地完成多項偵查搜索任務(wù)是現(xiàn)在和未來的微飛行器發(fā)展的方向。目前研究的撲翼飛行器中，大多數(shù)機(jī)翼均無法折疊靠攏于機(jī)身，在飛行結(jié)束后的攜帶運(yùn)輸過程中，裸露的機(jī)翼均成為懸臂梁結(jié)構(gòu)，極易與其他物體接觸產(chǎn)生彎曲變形，嚴(yán)重影響...

本發(fā)明屬于航天器在軌服務(wù)領(lǐng)域，特別涉及一種面向在軌加注的電磁對接tube模型預(yù)測控制方法。、航天器在軌加注技術(shù)因其在延長任務(wù)周期、降低發(fā)射成本等方面的核心作用，成為空間操控領(lǐng)域的研究焦點(diǎn)，而該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)依賴于高精度、高安全性的對接控制。而傳統(tǒng)攜帶大容量推進(jìn)劑儲箱的服務(wù)航天器面臨多重挑戰(zhàn)：其...

本發(fā)明屬于直升機(jī)旋翼構(gòu)型，具體涉及一種無軸承尾槳結(jié)構(gòu)。、尾槳在工作過程中轉(zhuǎn)速很高，各片槳葉產(chǎn)生巨大的離心力。傳統(tǒng)的無軸承尾槳為了降低槳轂的載荷，通常采用扁擔(dān)式對稱結(jié)構(gòu)，即通過柔性梁連接一對槳葉，讓離心力沿著一條直線作用在同一片柔性梁上，從而相互抵消。這種對稱分布的槳葉雖然有效降低了槳轂中心...

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其涉及一種直升機(jī)用的水上牽引接頭及其裝配方法。、直升機(jī)在海洋、河流等水上環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)時，都具備水上迫降、水上應(yīng)急漂浮的能力，因此需要直升機(jī)需具備水上牽引的功能，以保證飛機(jī)、設(shè)備及人員的安全。、傳統(tǒng)的地面牽引接頭一般都布置在機(jī)身底部，如前起落架或者底部的框梁強(qiáng)支...

本發(fā)明屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)，涉及一種快卸裝置及其鋼球孔收口的性能驗證方法。、快卸裝置為直升機(jī)用通用零部件，在直升機(jī)型號中廣泛使用?？煨堆b置(圖)由銷芯套、鋼球、銷體外套、環(huán)圈、環(huán)圈、六角套、墊圈、彈簧、彈簧外套、開口墊圈、銷芯桿等組成。鋼球始終在銷芯套的孔內(nèi)，按壓六角套或拉動環(huán)圈，可實(shí)現(xiàn)快卸裝置的...

本申請屬于直升機(jī)槳轂大載荷固定平臺試驗，具體涉及一種直升機(jī)槳轂試驗固定裝置和方法。、直升機(jī)槳轂作為直升機(jī)旋翼系統(tǒng)核心部件之一，主要用途是為直升機(jī)提供升力以及主要操縱力，是直升機(jī)上的關(guān)鍵受力部件。直升機(jī)槳轂承受著槳葉傳過來的離心力、升力、揮舞力、擺振力、阻尼力，其受力情況非常復(fù)雜。、因此，槳...

本申請屬于直升機(jī)折疊液壓系統(tǒng)，具體涉及一種控制直升機(jī)旋翼、斜梁折疊展開的裝置和方法。、為使直升機(jī)旋翼、斜梁按規(guī)定的位置和順序進(jìn)行折疊或展開，需要通過操縱折疊液壓系統(tǒng)的折疊/展開電磁閥、旋翼折疊電磁閥、旋翼展開電磁閥、旋翼剎車電磁閥等模塊對旋翼、斜梁的折疊/展開以及旋翼剎車液壓系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)...

本技術(shù)屬于航天工程技術(shù)。、自世紀(jì)初齊奧爾科夫斯基提出依靠火箭發(fā)動機(jī)的宇航理論以來，航天探索技術(shù)有了長足的發(fā)展。為了能讓火箭順利升入高空或進(jìn)入空間，各國大多采用多級運(yùn)載火箭。多級火箭有多個單級火箭，各有自己的發(fā)動機(jī)、推進(jìn)劑、控制系統(tǒng)和伺服機(jī)構(gòu)。這些單級火箭一般由或級串聯(lián)，需要時一級火箭并聯(lián)有...