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本技術(shù)屬于飛行器側(cè)向機(jī)動(dòng)控制，具體涉及一種提高飛行器側(cè)向機(jī)動(dòng)性能的側(cè)力板裝置以及一種包括該側(cè)力板裝置的飛行器。、飛行器通常通過垂尾或方向舵提供的側(cè)向氣動(dòng)力來完成水平平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)飛行；當(dāng)飛行器遇到快速避障、對(duì)抗強(qiáng)風(fēng)和執(zhí)行緊急任務(wù)等情況時(shí)，需要借助很大側(cè)向氣動(dòng)力來完成快速轉(zhuǎn)彎或偏航等行為，僅依...

本技術(shù)涉及航空維修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)自動(dòng)加油機(jī)。、飛機(jī)日常維修工作中，時(shí)常需要為設(shè)備加油。、一般的加油設(shè)備，都跟油箱集成在一起，沉重而龐大，難以移動(dòng)。所以一般的加油操作，只能將需要加油的設(shè)備移動(dòng)到油箱旁進(jìn)行加油。這顯然對(duì)設(shè)備的維護(hù)產(chǎn)生了不便。如果需要加油的設(shè)備本身也十分巨大，或缺乏...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，特別涉及一種無(wú)人機(jī)電池拆卸裝置。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無(wú)人機(jī)在飛行過程中，為保證在做一些翻滾動(dòng)作時(shí)，電池不會(huì)因?yàn)楣潭ú焕喂潭凰︼w，需要零碎的固定零件對(duì)電池進(jìn)行加強(qiáng)...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。、測(cè)繪無(wú)人機(jī)可以快速、高效地獲取大面積的地形數(shù)據(jù)，生成高精度的數(shù)字高程模型(dem)、數(shù)字表面模型(dsm)和地形圖。幫助城市規(guī)劃者獲取詳細(xì)的城市地形、建筑物分布等信息，以便進(jìn)行城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)。、由于無(wú)人機(jī)在降落的時(shí)候難以完全保證其與地面平...

本發(fā)明涉及飛機(jī)機(jī)翼安裝，尤其涉及一種用于飛機(jī)機(jī)翼安裝的定位工裝。、機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上，其最主要作用是產(chǎn)生升力，與尾翼一起形成良好的穩(wěn)定性與操縱性，另外可以在機(jī)翼內(nèi)部裝載彈藥、設(shè)備和油箱，在機(jī)翼上可以安裝起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛導(dǎo)彈、副油箱以及其他外掛設(shè)備。、機(jī)翼作為飛機(jī)的重...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種拍攝用穿越機(jī)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。傳統(tǒng)機(jī)型的機(jī)架包括機(jī)身和底板，底板固定于機(jī)身下方，攝像頭固定在機(jī)身上，需要穿過機(jī)身然后和底板上承載的電器件連接，無(wú)法做到攝像頭和機(jī)身的完全分離，天線也需要穿過機(jī)身...

本技術(shù)涉及低空飛行器，具體地，涉及一種方便拆裝腳架的低空飛行器。、低空飛行器是任何由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的提供給個(gè)人使用的飛行物。隨著飛行器普及，個(gè)人飛行器必然是未來發(fā)展方向，輕巧，靈活的低空，低速飛行器將是個(gè)人飛行器的發(fā)展方向，無(wú)人機(jī)屬于低速飛行器的一種。、現(xiàn)有技...

本發(fā)明涉及一種用于飛行器的推進(jìn)單元。、現(xiàn)有技術(shù)特別包括文獻(xiàn)fr-a-??，kr-a-?，us-a-/和fr-a-??。、圖示出了用于飛行器的推進(jìn)單元。、出于本申請(qǐng)的目的，用于飛行器的推進(jìn)單元被認(rèn)為是指包括發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)及其整流罩的組件。、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架是用于將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)固定到飛行器(例...

本技術(shù)涉及一種無(wú)人機(jī)對(duì)中夾緊裝置。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，為了可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的無(wú)人值守，自動(dòng)起降功能，通過圖像識(shí)別與rtk定位功能等輔助手段，...

本發(fā)明涉及飛行器，特別涉及垂直起降飛行器。、evtol（electric?vertical?take-off?and?landing，電動(dòng)垂直起降飛行器）中，對(duì)于固定旋翼單元與傾轉(zhuǎn)旋翼單元結(jié)合的evtol，固定旋翼單元與傾轉(zhuǎn)旋翼單元均需要通過電池模組提供所需的電能。基于飛行安全性考慮，每一...

本技術(shù)涉及測(cè)繪無(wú)人機(jī)，具體為一種落地可輔助緩沖的測(cè)繪無(wú)人機(jī)。、測(cè)繪無(wú)人機(jī)是一種專門用于地理信息采集的無(wú)人機(jī)，它結(jié)合了航空攝影、遙感技術(shù)和無(wú)人機(jī)技術(shù)，能夠在高空中捕捉地表的詳細(xì)圖像，從而生成高精度的地理信息數(shù)據(jù)，通常用在信息技術(shù)與測(cè)繪測(cè)量技術(shù)的融合應(yīng)用研究，然而現(xiàn)在的測(cè)繪無(wú)人機(jī)還存在著一些缺...

本技術(shù)涉及旋轉(zhuǎn)投彈，具體是無(wú)人飛行器掛載快拆式旋轉(zhuǎn)投彈裝置。、近年來。由于無(wú)人機(jī)飛行器易于部署。具有可非接觸性操作、可掛載多種不同類型設(shè)備的特點(diǎn)。無(wú)人機(jī)飛行器越來越大量地應(yīng)用于自然數(shù)據(jù)采集、樣本采集等領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)飛行器不僅能夠掛載例如攝像機(jī)的圖像采集裝置。還能夠掛載例如取水器的樣本采集裝置...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種多角度遙感圖像連續(xù)采集無(wú)人機(jī)裝置。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)和高光譜成像技術(shù)的發(fā)展，基于無(wú)人機(jī)的高光譜遙感已成為...

本發(fā)明涉及航空器，具體涉及一種機(jī)翼梁架。、激增的航空器需求需要重新優(yōu)化航空器的結(jié)構(gòu)，目前的機(jī)翼構(gòu)造已不適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求。、本申請(qǐng)涉及的一種機(jī)翼梁架至少有以下有益技術(shù)效果：能大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，降低成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)的目的是提供一種機(jī)翼梁架，做為機(jī)翼的主承力機(jī)構(gòu)，適應(yīng)模塊式機(jī)...

本技術(shù)實(shí)施例涉及無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試，特別是涉及一種測(cè)試裝置。、在地理測(cè)繪、農(nóng)林植保、巡邏巡檢、應(yīng)急救災(zāi)、快遞物料等應(yīng)用領(lǐng)域，市場(chǎng)急需重載應(yīng)用無(wú)人機(jī)，而解決載荷問題是重載無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。無(wú)人機(jī)的載荷能力取決于電機(jī)的拉力以及扭矩，在無(wú)人機(jī)電機(jī)的研發(fā)過程中，需要對(duì)其拉力以及扭矩等參數(shù)進(jìn)行測(cè)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體地說是一種無(wú)人機(jī)抗撞機(jī)吸能結(jié)構(gòu)。、ryd無(wú)人機(jī)系統(tǒng)為kg級(jí)筒射折疊翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，由無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)、便攜式地面設(shè)備、發(fā)射筒系統(tǒng)組成。便攜式地面設(shè)備由便攜式規(guī)劃控制終端、便攜式數(shù)據(jù)鏈設(shè)備、外置電池、充電器、攜行具組成；發(fā)射筒系統(tǒng)由發(fā)射筒及其相關(guān)附件系統(tǒng)組成，ryd無(wú)人機(jī)系...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)，具體涉及一種無(wú)人機(jī)陣列方陣網(wǎng)。、無(wú)人機(jī)是一種通過無(wú)線電遙控或自主程序控制的不載人飛行器，具備靈活性強(qiáng)、適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的特點(diǎn)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸擴(kuò)大，比如航拍、農(nóng)業(yè)、物流、災(zāi)害救援等諸多領(lǐng)域在作業(yè)過程中都會(huì)使用無(wú)人機(jī)。、但是現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)基本上都...

本發(fā)明屬于飛行器，具體涉及一種全傾轉(zhuǎn)電動(dòng)垂直起降飛行器。、全傾轉(zhuǎn)電動(dòng)垂直起降飛行器（evtol）作為一種結(jié)合垂直起降與高效巡航的創(chuàng)新飛行器設(shè)計(jì)，其核心技術(shù)包括傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和氣動(dòng)布局。這些技術(shù)的協(xié)同作用賦予了全傾轉(zhuǎn)evtol優(yōu)異的性能，但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在安全性和噪聲方面...

本發(fā)明涉及飛行器，特別是涉及一種載人飛行器。、隨著技術(shù)的發(fā)展，輕型載人飛行器變得更為輕便、有效與安全；市面上比較流行的多軸多旋翼架構(gòu)的飛行器在飛行前進(jìn)、加速、轉(zhuǎn)向過程中其機(jī)身均為傾斜狀態(tài)，其原理是通過調(diào)整不同旋翼的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生推力差異，使機(jī)身傾斜并分解旋翼推力的水平分量作為前進(jìn)動(dòng)力；傾斜飛行狀...

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)槳轂變距機(jī)構(gòu)及其裝配方法。、直升機(jī)旋翼槳葉在工作時(shí)需要沿槳葉變距軸線扭轉(zhuǎn)來完成變距運(yùn)動(dòng)。目前直升機(jī)存在多種方式來實(shí)現(xiàn)槳葉的變距運(yùn)動(dòng)。、鉸接式旋翼通過變距鉸可以使槳葉能夠進(jìn)行扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。拉扭條是直升機(jī)常用的實(shí)現(xiàn)槳葉變距的結(jié)構(gòu)，通過自身的變形取...