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本實(shí)用新型涉及改進(jìn)的風(fēng)力機(jī)。據(jù)遼寧科技情報(bào)研究所和遼寧省能源研究會(huì)聯(lián)合主辦的《節(jié)能》刊物（1987年第十期）所刊登的“一種利用風(fēng)能的新方法”一文中，介紹一種新型風(fēng)車，這架風(fēng)車?yán)@著垂直的軸心旋轉(zhuǎn)，它由一個(gè)25m長的帶有葉片的交叉棒物組成，每個(gè)葉片長18m，兩個(gè)端點(diǎn)連在一起的每兩片葉片成直角形式，如果...

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的節(jié)油裝置，特別是涉及一種具有空氣補(bǔ)償和摻水的節(jié)油裝置。在現(xiàn)有技術(shù)中，北海船廠生產(chǎn)的防爆節(jié)油器由真空自動(dòng)控制噴水量，實(shí)現(xiàn)節(jié)油，美國專利4243203號(hào)提出噴水計(jì)量及噴水加熱。它們都是單一的自動(dòng)控制水量的噴水節(jié)油裝置，因而存在如下問題：（1）當(dāng)冷車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，一經(jīng)起動(dòng)...

本實(shí)用新型涉及一種排氣消聲器，特別是各種機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器。排氣消聲器，有阻式和抗式，抗式又分為膨脹式和共振式，一般消聲器都采用若干種方式分級(jí)串聯(lián)，能大幅度地衰減噪音，但機(jī)動(dòng)車特別是摩托車的噪音污染問題仍然存在。日本特許JP58－148215號(hào)，在排氣管方向上并排設(shè)置了三個(gè)室，以串聯(lián)形式提高...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)噴油泵。在已知的這種類型的噴油泵中，其構(gòu)造為所謂的泵噴咀（德國專利DE-OS3，523，536號(hào)），其進(jìn)油管通過進(jìn)油孔通入泵腔，而在泵柱塞遮擋進(jìn)油孔時(shí)和泵腔分開。進(jìn)油口的關(guān)閉時(shí)間在設(shè)計(jì)中設(shè)定，而取決于進(jìn)油孔自泵柱塞下死點(diǎn)位置的距離。在徑向柱塞結(jié)構(gòu)的噴油泵（德國專利申請(qǐng)P3，612，...

本實(shí)用新型為對(duì)國產(chǎn)250型摩托車電路系統(tǒng)的改進(jìn)。國產(chǎn)250型摩托車的電路系統(tǒng)，目前存在如下問題：（1）摩托車點(diǎn)火裝置，為有觸點(diǎn)式，且它是由電瓶對(duì)其供電，而電瓶是由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電，由于電瓶在向點(diǎn)火裝置供電的同時(shí)，還向照明系統(tǒng)供電，所以當(dāng)摩托車低速運(yùn)行或照明系統(tǒng)長時(shí)間工作，會(huì)引起電瓶虧電，造成起動(dòng)困難...

本實(shí)用新型屬于車輛內(nèi)燃料供給裝置的改進(jìn)，主要涉及到柴油車輛供油裝置中增溫系統(tǒng)。為解決燃燒柴油車輛進(jìn)入冬季后面臨的油料凝固，輸油管路堵塞等問題，現(xiàn)有技術(shù)中存在著多種設(shè)計(jì)方案。其中包括廢氣水余熱和電加熱系統(tǒng)兩大類。中國專利85204988“防凍低壓輸油管總成”即是其中一種。其裝配方便，使用簡(jiǎn)單，節(jié)約能...

本發(fā)明屬于一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，特別是供汽車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)船舶排氣安全節(jié)能消聲器。當(dāng)前，用于各種內(nèi)燃機(jī)上的消聲器，一般都根據(jù)消耗排氣流的能量，并平衡氣流壓力波動(dòng)的消聲原理，所以在消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，均采用重復(fù)地使氣流通過縮小而又?jǐn)U大的斷面，多次改變氣流的方向，或?qū)?..

本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的輪軸式水輪機(jī)，特別是一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、效率較高的水輪機(jī)。適用于水力、潮汐、波浪電站。現(xiàn)有的大中小型水輪機(jī)多數(shù)都是渦輪機(jī)原理，只用水的沖擊力做功，構(gòu)造也較復(fù)雜，用水流量較大，效率并不高。本發(fā)明的目的是將渦輪機(jī)改進(jìn)為輪軸式水輪機(jī)，它是在水的沖力和重力作用下直接由雙機(jī)軸向外輸出動(dòng)力，小流...

該發(fā)明屬機(jī)、電科技領(lǐng)域。該發(fā)明的參考資料：據(jù)中國科學(xué)院1985年4月5日所供資料：我國以流速乘流量的水力資源蘊(yùn)藏量用于發(fā)電每年可發(fā)6.7億瓩，可開發(fā)的量3.7億瓩，全國利用率為百分之三，西南地區(qū)蘊(yùn)藏量占全國百分之五十，但很大的江河緩流和急流等水力資源未估計(jì)在內(nèi);又據(jù)水電部302室于1985年4月6...

一般地說，本發(fā)明涉及渦輪葉片，具體地說，涉及到渦輪的動(dòng)葉片。在渦輪中，特別在蒸汽渦輪中，在渦輪轉(zhuǎn)子圓周上安裝有許多排跟隨渦輪盤旋轉(zhuǎn)的葉片。蒸汽或燃?xì)鈱?duì)葉片的作用可使渦輪轉(zhuǎn)子及其上的多排葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。作用在這些動(dòng)葉片上的力，包括由旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，將使葉片沿徑向向外運(yùn)動(dòng)，由此將對(duì)葉片的連接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生比較大...

本發(fā)明是關(guān)于一般透平機(jī)械，特別是一種用于安裝蒸氣透平中整體圍帶葉片的改進(jìn)方法。在透平機(jī)中，諸如蒸氣或燃?xì)馔钙?，一組轉(zhuǎn)動(dòng)陣列的葉片或箔片，從轉(zhuǎn)子軸線徑向伸展排列成柵。這些葉柵隨著通過機(jī)器的軸向高壓流體流動(dòng)的壓力，從而使轉(zhuǎn)子和葉柵產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片經(jīng)受離心和振動(dòng)力，致使葉片連接結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生較大...

本發(fā)明創(chuàng)造屬于交通運(yùn)輸，特別是關(guān)于一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪的重大改進(jìn)?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪，其配氣相位角雖是經(jīng)過測(cè)試來確定的，但對(duì)于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說配氣相位角都是固定不變的，一機(jī)不能適應(yīng)各種轉(zhuǎn)速的變化，油耗浪費(fèi)較大。盡管社會(huì)上已推廣一些有關(guān)的節(jié)能技術(shù)，但都是從機(jī)外著手，往往節(jié)油了，發(fā)...

汽車聲控啟動(dòng)器屬于一般開環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制器?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車啟動(dòng)大都是通過駕駛員用鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)，等待汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后再出車，這對(duì)一般車輛來說，只延遲一段出車時(shí)間，但對(duì)執(zhí)行著特殊任務(wù)的車輛如救火、救護(hù)、工程搶險(xiǎn)、公安警備等特種車的影響較大，這些車輛為了爭(zhēng)得寶貴的時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱時(shí)間不可能太長，這...

本實(shí)用新型屬于水力機(jī)械，涉及到一種水輪機(jī)，特別是一種直沖式水輪機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)的水輪機(jī)，一般是反沖式水輪機(jī)，利用水流的反沖作用推動(dòng)水輪機(jī)葉片，使水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種反沖式水輪機(jī)，水力利用率低，水資源浪費(fèi)大，并且需要較大的水流條件或較高的落水高度，使用條件要求高，難以在中小水力條件下普遍推廣應(yīng)用。本...

本發(fā)明為一種機(jī)油加熱裝置，特別是一種用于汽車、拖拉機(jī)機(jī)油冬季加熱裝置，它采用電加熱方式，直接提高油箱中機(jī)油的溫度，以防止機(jī)油冬季冷凍變稠，影響車輛啟動(dòng)。目前國內(nèi)汽車、拖拉機(jī)用國產(chǎn)機(jī)油潤滑，一到冬季（特別是北方地區(qū)），由于氣溫低，（大都在0℃以下），機(jī)油受冷凍而變稠，使得車輛不易啟動(dòng)，司機(jī)只好用火烤...

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多火花高能電子點(diǎn)火裝置，屬于汽車電子電器類。適用于各種以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的點(diǎn)火系均采用傳統(tǒng)的蓄電池式點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高時(shí)，點(diǎn)火線圈的次級(jí)電壓及點(diǎn)火能量隨之下降，甚至在高速時(shí)發(fā)生“失火”現(xiàn)象，斷電器觸點(diǎn)也因經(jīng)常流過大電流而燒蝕；不利于...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)工程，具體涉及對(duì)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)。三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來出現(xiàn)的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它以三角式活塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)代替了圓柱式活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、功率大、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、維修簡(jiǎn)便等許多優(yōu)點(diǎn)。是最有希望代替?zhèn)鹘y(tǒng)的往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的新型內(nèi)燃機(jī)。三角轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及飛機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)，特別是噴管調(diào)節(jié)片的輕質(zhì)冷卻襯套。燃?xì)廨啓C(jī)的排氣噴管可有變截面積和/或變方向的調(diào)節(jié)片。這種調(diào)節(jié)片基本為平面形，在噴管的相對(duì)的平行側(cè)壁之間旋轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)節(jié)片必須能耐1500°F左右的高溫。傳統(tǒng)上設(shè)置一個(gè)襯套并供給冷卻空氣，以保護(hù)底層結(jié)構(gòu)，防御高溫氣體。這種襯套因?yàn)槠髨D利用要求能...

本實(shí)用新型涉及一種電子點(diǎn)火裝置，特別是用于汽車的晶體管電子點(diǎn)火器。汽車在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷的進(jìn)行點(diǎn)燃。所以，需要有一個(gè)性能穩(wěn)定、可靠的點(diǎn)火器。目前國產(chǎn)的汽車一般都采用的是汽車分電器中的斷電器部分為鉑金觸點(diǎn)式點(diǎn)火器。由于觸點(diǎn)通過電流較大，當(dāng)觸點(diǎn)斷開的瞬間，點(diǎn)火線圈初級(jí)感應(yīng)出幾百伏的電壓...

一種車用消音熄火器，其屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的裝置。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車和起重運(yùn)輸車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管用熄火器較常見的有迷宮型、水浴型和復(fù)合型等。這些熄火器有較好的熄火能力，但由于它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力較大，油耗率高。我國批準(zhǔn)的86202317號(hào)“車用火花熄滅器”專利，已經(jīng)克服了上述熄火器的一些缺...