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汽車尾氣凈化消聲器是用于汽車廢氣治理和消除發(fā)動機噪聲的。它一般由進氣管、壁上開有通氣孔的內(nèi)筒、外筒、尾管、前端蓋和后端蓋組成，內(nèi)筒中裝有顆粒狀混合輕稀土催化劑。凈化消聲器的結(jié)構(gòu)根據(jù)氣流通過催化劑床層的方向可以分為以下四種形式：（1）上流式，氣流從催化劑床層的下方進入，其縱剖面見圖2；（2）下流式，...

汽車尾氣凈化消音器是對汽車排氣中的有害成份催化凈化和消音，并對催化反應(yīng)溫度和排氣溫度降溫冷卻的凈化消音器。主要用于發(fā)動機工況較差的汽車。以小球、陶瓷蜂窩、金屬合金為載體的催化劑制造的凈化消音器，能有效地去除CO、HC等有害氣體，減少了汽車尾氣對大氣的污染。但存在著催化反應(yīng)溫度過高，有時催化反應(yīng)溫度...

本實用新型涉及一種柴油機噴油泵液壓式噴油調(diào)節(jié)器，特別是帶動噴油泵的輸出軸端具有斜齒輪，通過液壓控制系統(tǒng)可以改變噴油泵噴油提前角的噴油正時調(diào)節(jié)裝置。現(xiàn)有液壓式噴油調(diào)節(jié)器一般有兩種類型。一種是離心自動控制液壓式噴油調(diào)節(jié)器，在《兵工學(xué)報》1981年第2期“6V150柴油機總體設(shè)計分析”一文中公開了一種離...

本實用新型屬于內(nèi)燃機檢驗儀器制造。目前普遍使用的是用于單一機型（如用于檢驗“解放”牌汽車的檢驗儀，就不能檢驗“東風(fēng)”牌汽車，反之亦然。）的配汽相位檢驗儀，其缺點是通用性差、儀器結(jié)構(gòu)精度低、坐標(biāo)誤差大；測量時重復(fù)性不好，記錄筆經(jīng)常出故障（測不出結(jié)果）。本實用新型的目的是，提供一種通用的內(nèi)燃機...

本發(fā)明承接（美國）空軍部合同，依靠政府資助取得。因此政府對發(fā)明享有一定權(quán)利。本發(fā)明有關(guān)燃氣渦輪排氣噴管收斂型調(diào)節(jié)片動作的程序及協(xié)調(diào)，以及其弧形閥瓣開放等的方法。燃氣渦輪推力轉(zhuǎn)向排氣噴管，通常使用調(diào)節(jié)片或其他活動面引導(dǎo)排氣，以產(chǎn)生理想的推力角度和/或排氣噴管的氣流截面面積。為取得反推力，某些推力轉(zhuǎn)向...

本發(fā)明涉及燃氣輪機，特別涉及降低此類燃氣輪機內(nèi)的過渡通道表面溫度的機構(gòu)。在典型的燃氣輪機發(fā)動機內(nèi)，壓縮機排出的空氣進入燃燒器殼體內(nèi)，在那里空氣圍繞過渡通道通過，而后流入燃燒器火焰筒。在燃燒器火焰筒內(nèi)，空氣與燃料混合，在高溫下燃燒。而后高溫高壓的燃燒氣體從燃燒器火焰筒向下流過過渡通道進入輪機，在該處...

本實用新型涉及一種用于控制轉(zhuǎn)漿式和斜流式水泵－－水輪機轉(zhuǎn)輪漿葉的外置式漿葉接力器。在公知技術(shù)中，轉(zhuǎn)漿式和斜流式水泵－－水輪機轉(zhuǎn)輪漿葉的控制接力器均布置在水泵－－水輪機的轉(zhuǎn)子體內(nèi)部。操作漿葉接力器的壓力油必須通過受油器、內(nèi)、外油管后才能進入漿葉接力器的上、下兩油腔中，使其腔中的活塞上下移動來操作轉(zhuǎn)輪...

?本實用新型涉及一種可使用甲醇、乙醇作為補充能源的內(nèi)燃機的空氣濾清器式的燃料補充器。實用新型屬于汽油內(nèi)燃發(fā)動機供油系統(tǒng)中的濾清器改進。已有汽油發(fā)動機由化油器供油，通過空氣濾清器輸入空氣，在化油器內(nèi)進行混合霧化，甲醇與汽油不易均勻混合，亦不能按比例燃燒，結(jié)果影響其動力性。本實用新型的目的是提供一種能...

?本實用新型涉及一種以汽油機為動力的汽油車換氣節(jié)油器，適用于四行程汽油機汽油車使用?，F(xiàn)在推廣山區(qū)汽油車使用的強制怠速節(jié)油器適用于強制怠速工況時節(jié)油，它主要由同時截斷或者打開化油器怠速油道和化油器進油道的兩個電磁閥及其工作控制電路組成。控制電路由控制開關(guān)和自動電子開關(guān)電路組成，其控制開關(guān)與油門拉桿聯(lián)...

本實用新型是一種汽車通用的無觸點點火裝置，屬于汽車點火器。普遍使用的汽車點火裝置主要是白金觸點式點火器，它是一種有觸點點火器，存在著許多缺點。國外出現(xiàn)的電磁式無觸點點火器，由于靈敏度較低，只能用在專門設(shè)計的大直徑凸輪分電器上，它不能和廣泛使用的白金觸點點火裝置通用，一旦損壞，就只能換同樣的...

一種車用頂置氣門式汽油機用的閉缸節(jié)油機構(gòu)。本實用新型涉及以切斷汽缸方式，對車用燃燒發(fā)動機實施控制。對在部分負荷下工作的車用汽油機實行關(guān)閉一部分氣缸以節(jié)油，國內(nèi)外有許多設(shè)計，例如：美國專利4202514及4224920，用于多點汽油噴射式汽油機；美國專利4213442及4414935，適于頂置氣門式...

本實用新型屬于一種可節(jié)省能源的氣泵附加裝置?，F(xiàn)有的氣泵是一個由發(fā)動機驅(qū)動的壓縮空氣的機器。它不斷地吸入空氣，經(jīng)氣缸壓縮后輸入貯氣罐，當(dāng)貯氣罐內(nèi)氣壓達到要求時，安全閥自動排氣限壓。這種連續(xù)壓氣的方式可保證貯氣罐內(nèi)有足夠的壓縮空氣。但是，由于氣缸始終負荷工作，機件磨損嚴重，能量消耗也大。本實用新型的目...

本實用新型是一種內(nèi)燃機的節(jié)油裝置，特別是涉及一種利用廢氣余熱產(chǎn)生蒸汽噴射助燃的節(jié)油裝置。法國專利FR2264182和美國專利US4078527都是利用廢氣余熱加熱水并使之蒸發(fā)成為水蒸汽。進入汽化器內(nèi)與空氣和燃料混和后進入氣缸燃燒。由于蒸汽促進燃油的汽化可以提高燃料的利用率。但是由于蒸汽進入汽化器以...

本實用新型屬于噪聲抑制，是一種用于礦山鑿巖機或拖拉機上減弱噪音的消音裝置。目前礦山鑿巖機上常用的消音器，是一種橡膠內(nèi)空式裝置。該裝置是一個鴨蛋型殼體結(jié)構(gòu)，在殼體結(jié)構(gòu)下部有一個凸出園形口，前端有一個凸出鴨咀口。這種裝置消音效果較差，噪音只能減弱到102分貝，雖能勉強達到國家規(guī)定標(biāo)準，但噪音仍...

本實用新型是一種改進的內(nèi)燃機輸油泵進、出油閥，特別是一種用橡膠制成的，沒有彈簧的輸油泵進出油單向閥?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機輸油泵，不論輸油泵的結(jié)構(gòu)為膜片式、活塞式、齒輪式或葉片式，其進、出油閥均采用金屬或塑料（如尼龍）制造。進、出油閥上裝有彈簧。由油壓的壓差及彈簧力控制閥門的開關(guān)。見《內(nèi)燃機燃油噴射和調(diào)節(jié)》...

本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)，特別是適用于輕便摩托車汽油發(fā)動機的進、排氣系統(tǒng)在此之前，50型臥式、單缸、二沖程、自然風(fēng)冷、工作容積為50毫升汽油發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)，只能使整機達到如下性能指標(biāo)：最大功率為2.5馬力／5500轉(zhuǎn)／分，最大扭矩為0.38公斤米／3500～4000轉(zhuǎn)／分，燃油...

本實用新型涉及一種柴油機車用空氣增壓器，即汽車風(fēng)力增壓器。目前，在公路上行駛的大部分柴油機動車沒有空氣增壓器，柴油發(fā)動機的空氣濾清器安裝在發(fā)動罩里面，由于進氣口在罩內(nèi)，發(fā)動機進氣沖程吸的是一從散熱器過來的熱空氣，氣溫達到40～60℃，空氣受熱膨脹，密度減少，相應(yīng)氧氣的含量減少，況且無風(fēng)增壓器柴油機...

本發(fā)明涉及一種利用車輛及行人通行發(fā)電的方法及裝置。圖面說明：圖1表示穿過的車輛、高速公路、和本發(fā)明的裝置相對于高速公路的位置，以及與發(fā)電裝置及電網(wǎng)有關(guān)的渦輪機或馬達之間的相互關(guān)系的示意剖視圖;圖2是安置于路面上的踏板的俯視圖，表示利用車輛通過時發(fā)電的基本原理;圖3是一種流體壓縮裝置實施例的局部側(cè)剖...

本發(fā)明涉及一種用于增壓內(nèi)燃機的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，帶有一個內(nèi)燃機在其內(nèi)的循環(huán)支路-高溫回路，和一個帶有至少一個增壓空氣冷卻器及一個沿流動方向在增壓空氣冷卻器的前面的回流冷卻裝置的循環(huán)支路-低溫回路，該回流冷卻裝置帶有一個通過定溫調(diào)節(jié)閥控制的短路管道，借助于一個輸送裝置，從兩個循環(huán)支路連接在其上的一個共用...

本實用新型是一種可變截面渦輪的渦輪增壓器，特別是車輛用的廢氣渦輪增壓器。在US－4499731中公開了一種可變截面渦輪的渦輪增壓器，它的目的是通過蝸殼內(nèi)腔嵌入活動壁的方式，改變蝸殼截面，改善發(fā)動機與增壓器的匹配性能。它的蝸殼截面呈矩形，其活動壁的移動裝置是靠安裝在蝸殼內(nèi)腔的彈簧作動力的，隨著活動壁...