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本發(fā)明涉及交通噪聲控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種交通噪聲的降噪方法、道路聲屏障系統(tǒng)。、交通噪聲主要指機(jī)動(dòng)車、鐵路機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音，主要包含輪胎和地面相互作用的胎噪、汽車或機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、以及剎車等傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音。隨著交通噪聲污染的...

本發(fā)明涉及互感器檢測(cè)，具體為一種電流互感器故障報(bào)警裝置。、電流互感器是電力系統(tǒng)中不可或缺的重要設(shè)備，其正常運(yùn)行對(duì)于電力測(cè)量、保護(hù)和控制至關(guān)重要。、然而，由于長(zhǎng)期運(yùn)行在高電壓、大電流環(huán)境下，電流互感器可能會(huì)出現(xiàn)諸如絕緣老化、繞組短路等故障，一旦發(fā)生故障，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重...

本發(fā)明涉及交通管理與智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及基于nfgd模型與仿真平臺(tái)的高速公路硬路肩動(dòng)態(tài)開(kāi)放方法及系統(tǒng)。、隨著高速公路交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)固定式硬路肩管理策略難以滿足動(dòng)態(tài)交通需求?，F(xiàn)有技術(shù)主要依賴單一傳感器采集有限維度的靜態(tài)數(shù)據(jù)，缺乏多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的深度融合與實(shí)時(shí)分析能力，導(dǎo)致交通狀...

本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)，尤其涉及一種智能網(wǎng)聯(lián)混駕山地城市快速路合流區(qū)安全評(píng)價(jià)方法。、快速路作為山地城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的主要骨架，不僅連接各組團(tuán)間滿足居民出行需求，也是山地城市對(duì)外交通的主要出入口，具有坡度大、立交節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、非直線系數(shù)大等特點(diǎn)，其中合流區(qū)作為快速路與其他道路的連接部分，由于換...

本申請(qǐng)涉及解決共享車輛在區(qū)域中心區(qū)域車輛擁擠堵塞的問(wèn)題；本申請(qǐng)涉及共享車輛在一個(gè)區(qū)域內(nèi)平均投放以及使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，包含一個(gè)區(qū)域劃分為多個(gè)子區(qū)域的管理系統(tǒng)，具體講本申請(qǐng)涉及劃子區(qū)域電子圍欄管理系統(tǒng)；共享車輛，共享車輛包含共享汽車、共享電動(dòng)車、共享車輛的管理的方法；具體講本申請(qǐng)涉及共享移動(dòng)運(yùn)輸工...

本發(fā)明涉及駕駛輔助裝置、駕駛輔助方法以及記錄介質(zhì)。、近年來(lái)，活躍于實(shí)施如下措施，該措施考慮了交通參與者中處于脆弱的立場(chǎng)的人們對(duì)可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)的參與。為了實(shí)現(xiàn)上述事項(xiàng)，通過(guò)與駕駛輔助技術(shù)相關(guān)的研究開(kāi)發(fā)，致力于更進(jìn)一步改善交通的安全性、便利性的研究開(kāi)發(fā)。例如，專利文獻(xiàn)公開(kāi)了將用于向本車輛的用...

本發(fā)明屬于交通監(jiān)控，具體的說(shuō)是一種基于智能交通物聯(lián)網(wǎng)的高速公路交通一體機(jī)。、隨著智能交通系統(tǒng)（its）的快速發(fā)展，對(duì)高速公路路況信息的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)采集需求日益迫切，可移動(dòng)路況信息采集設(shè)備因具備靈活部署、可快速切換測(cè)試地點(diǎn)的特性，成為交通數(shù)據(jù)采集的重要手段，這類設(shè)備通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)，如g/g、...

本發(fā)明屬于智能交通系統(tǒng)與深度學(xué)習(xí)交叉，具體涉及一種基于嵌入物理模擬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流量智能預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。、隨著城市交通系統(tǒng)復(fù)雜性的提升，短時(shí)交通流預(yù)測(cè)成為智能交通管理的關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)的交通預(yù)測(cè)方法主要分為模型驅(qū)動(dòng)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)兩類，但二者均存在顯著局限性：、傳統(tǒng)的模型驅(qū)動(dòng)方法基于宏觀交通流理論...

本發(fā)明涉及智能交通監(jiān)控，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)視角的車輛識(shí)別與交通事件檢測(cè)方法及系統(tǒng)。、隨著交通流量的日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的路側(cè)交通監(jiān)控設(shè)備在覆蓋范圍、部署靈活性等方面存在局限。無(wú)人機(jī)因其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、視野廣闊等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為交通監(jiān)控的重要輔助手段。然而，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)交通監(jiān)控技術(shù)在小目標(biāo)車輛識(shí)別、多維...

本發(fā)明涉及信息，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市井蓋異常實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警方法。、問(wèn)題背景：、城市井蓋的異常監(jiān)測(cè)是智慧城市建設(shè)中不可或缺的一環(huán)，其重要性在于保障公共安全和城市運(yùn)行的穩(wěn)定性。井蓋的位移、丟失或損壞可能引發(fā)交通事故或行人傷害，因此實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并及時(shí)報(bào)警成為城市管理中的迫切需求。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)...

本發(fā)明涉及一種基于交通流預(yù)測(cè)的智能交通信號(hào)控制方法及系統(tǒng)，屬于智能交通管理。、隨著城市化進(jìn)程的加速和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，交通擁堵成為城市運(yùn)行的一大挑戰(zhàn)。為了解決這一問(wèn)題，越來(lái)越多的科技被應(yīng)用于交通領(lǐng)域。但是傳統(tǒng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)還具有以下問(wèn)題：固定信號(hào)周期難以實(shí)時(shí)響應(yīng)交通流量的動(dòng)態(tài)變化，...

本申請(qǐng)涉及火災(zāi)預(yù)警，尤其是涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)視覺(jué)識(shí)別的火災(zāi)預(yù)警監(jiān)控方法。、火災(zāi)是一種極具破壞力的災(zāi)害現(xiàn)象，一旦發(fā)生，往往會(huì)造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在各類場(chǎng)所如建筑物、工廠、倉(cāng)庫(kù)、森林等，火災(zāi)的預(yù)防和早期監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。傳統(tǒng)的火災(zāi)監(jiān)測(cè)方法主要依賴煙霧探測(cè)器、溫度傳感器等設(shè)備。然而，這些方...

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及跨層級(jí)的存儲(chǔ)設(shè)備告警方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，全球數(shù)據(jù)生成量正經(jīng)歷指數(shù)級(jí)爆發(fā)式增長(zhǎng)。由此伴隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模的擴(kuò)大，服務(wù)器、存儲(chǔ)陣列、交換機(jī)等設(shè)備數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)人工巡檢方式無(wú)法...

本發(fā)明屬災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種邊坡災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)在深部變形感知與多因素耦合預(yù)警方面存在顯著瓶頸。一方面，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段深度普遍受限，且難以適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，導(dǎo)致深部巖體變形趨勢(shì)捕捉不足，另一方面，滑坡前兆受降雨、地震、地下水等多因素耦合影響，而現(xiàn)有預(yù)警...

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)安全報(bào)警，并且更具體地，涉及一種化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的智能監(jiān)測(cè)安全報(bào)警方法及系統(tǒng)。、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室是指危險(xiǎn)源為毒害性、腐蝕性等化學(xué)試劑或從事化學(xué)專業(yè)、涉及化學(xué)反應(yīng)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所?；瘜W(xué)實(shí)驗(yàn)室主要從事無(wú)機(jī)化學(xué)、有機(jī)化學(xué)、高分子化學(xué)等領(lǐng)域的研究、分析和教學(xué)工作?；瘜W(xué)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)安全通道的寬度與走向，特...

本發(fā)明涉及橋梁防撞，特別是一種基于主被動(dòng)融合的橋梁防撞系統(tǒng)及使用方法。、在無(wú)人控制狀態(tài)下，船舶走錨（通常與極端天氣事件耦合）或失去動(dòng)力（例如，年月日美國(guó)巴爾的摩基橋發(fā)生的船撞事故，系由船舶機(jī)械故障引起的動(dòng)力喪失后發(fā)生碰撞）所引發(fā)的碰撞事故日益成為突出的安全問(wèn)題。此類事故發(fā)生后，即使傳統(tǒng)的預(yù)...

本發(fā)明屬于礦井安全管理，特別是涉及一種礦井災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析及預(yù)警方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，礦井安全管理逐漸從人工巡檢向自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)變。通過(guò)數(shù)據(jù)收集和分析構(gòu)建災(zāi)害預(yù)警模型，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控礦井?dāng)?shù)據(jù)，基于災(zāi)害預(yù)警模型，做出礦井安全評(píng)級(jí)。、現(xiàn)有的智能化礦井安全管理技術(shù)通過(guò)收...

本發(fā)明涉及道路安全，尤其涉及一種道路施工安全自適應(yīng)警示播報(bào)系統(tǒng)及方法。、在建筑工程與道路施工領(lǐng)域，施工機(jī)械與作業(yè)車輛間的軌跡沖突預(yù)警技術(shù)是確保施工安全的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)預(yù)警系統(tǒng)依賴單一參數(shù)如機(jī)械與車輛的直線距離或預(yù)設(shè)速度閾值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷，存在顯著缺陷，例如基于固定距離閾值的報(bào)警系統(tǒng)在雨霧天氣...

本申請(qǐng)涉及光纜監(jiān)測(cè)的，尤其是涉及一種基于無(wú)源通感一體化的光纜預(yù)警方法及系統(tǒng)。、目前，地下空間光纜安全監(jiān)測(cè)主要依賴傳統(tǒng)點(diǎn)式傳感器(如單點(diǎn)振動(dòng)傳感器、氣體傳感器)或視頻監(jiān)控系統(tǒng)，存在一些缺陷，例如，點(diǎn)式傳感器僅能局部監(jiān)測(cè)，易遺漏光纜沿線的隱蔽性破壞；視頻監(jiān)控依賴可見(jiàn)光成像，無(wú)法穿透土壤或復(fù)雜環(huán)...

本發(fā)明涉及車身控制，尤其涉及一種輸電線路的山火監(jiān)測(cè)控制方法、裝置、終端設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著近年來(lái)極端天氣的影響，受極端天氣和地表環(huán)境、居民用火習(xí)慣等因素的影響，輸電走廊周邊山火頻繁發(fā)生。在山火的高溫和煙霧的影響下，輸電線路空氣間隙絕緣強(qiáng)度降低，導(dǎo)致輸電線路跳閘，嚴(yán)重危害電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行...