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本發(fā)明涉及智慧交通與數(shù)據(jù)安全交叉技術(shù)，具體為一種運(yùn)輸車(chē)輛堵漏補(bǔ)繳大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)及方法。、隨著智慧交通體系的快速發(fā)展，高速公路運(yùn)營(yíng)面臨運(yùn)輸車(chē)輛逃費(fèi)手段智能化、隱蔽化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)稽查方式依賴(lài)人工核驗(yàn)與靜態(tài)數(shù)據(jù)分析，存在響應(yīng)滯后、逃費(fèi)模式識(shí)別率低等問(wèn)題，尤其在超限運(yùn)輸、跨省聯(lián)運(yùn)等場(chǎng)景下，車(chē)輛...

本發(fā)明涉及低空飛行安全管理，具體涉及多源數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)下的低空飛行安全管理方法。、隨著無(wú)人機(jī)、低空飛行器的廣泛應(yīng)用，低空空域的飛行安全問(wèn)題日益突出。目前的低空飛行管理主要依賴(lài)地面雷達(dá)、ads-b自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播等單一數(shù)據(jù)源，難以有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的飛行沖突、障礙物規(guī)避及空域協(xié)調(diào)問(wèn)題，使得數(shù)據(jù)融合...

本發(fā)明涉及路況環(huán)境安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為高速公路路況環(huán)境安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、當(dāng)前高速公路路況環(huán)境監(jiān)測(cè)存在諸多難題，成為制約交通安全與管理效率提升的瓶頸；現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手段滯后且不準(zhǔn)確；多依賴(lài)簡(jiǎn)單規(guī)則或少量參數(shù)判斷，未充分挖掘歷史事故數(shù)據(jù)價(jià)值，結(jié)合實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)的能力不足。面對(duì)復(fù)雜多變的路...

本發(fā)明涉及智能駕駛，尤其涉及一種基于多模態(tài)時(shí)空融合的周車(chē)意圖預(yù)測(cè)方法及相關(guān)設(shè)備。、在高速公路環(huán)境中，匝道匯入是一個(gè)具有高度動(dòng)態(tài)與不確定性的交通場(chǎng)景。匝道通常將支線(xiàn)或城市道路上的車(chē)輛引入高速主車(chē)道，車(chē)輛需在較短的加速車(chē)道內(nèi)完成與主車(chē)道車(chē)流的速度匹配與并線(xiàn)操作。圖展示了一個(gè)典型的高速匝道匯入示...

本申請(qǐng)涉及預(yù)警，特別涉及一種車(chē)輛預(yù)警方法、預(yù)警系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)載終端。、傳統(tǒng)的單車(chē)輛感知智駕技術(shù)，往往僅依賴(lài)于單車(chē)自身配備的攝像頭、傳感器等裝置進(jìn)行周邊環(huán)境感知。然而，這種方式存在較大的局限性。由于單車(chē)感知范圍有限，難以全面、及時(shí)地掌握周邊車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息。例如，在復(fù)雜的交通場(chǎng)景中，被遮擋...

本發(fā)明屬于交通信號(hào)控制，具體涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下調(diào)頭受控的干線(xiàn)交叉口感應(yīng)協(xié)調(diào)控制方法。、針對(duì)道路網(wǎng)中的單個(gè)交叉口，為實(shí)時(shí)響應(yīng)交通需求的變化，可以基于感應(yīng)控制方法實(shí)時(shí)根據(jù)交通需求優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案。傳統(tǒng)感應(yīng)控制方法利用線(xiàn)圈、地磁、視頻、雷達(dá)等固定檢測(cè)器實(shí)時(shí)獲取交通需求并優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案。但是，這些...

本發(fā)明涉及氣象災(zāi)害預(yù)警，具體是基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集分析的氣象災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng)。、氣象災(zāi)害如臺(tái)風(fēng)、暴雨、干旱、雷電等，對(duì)人類(lèi)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，在公開(kāi)號(hào)為cna的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利中公開(kāi)了一種氣象災(zāi)害聯(lián)合監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，通過(guò)利用智能氣象監(jiān)測(cè)站采集多種環(huán)境參數(shù)和路面參數(shù)，并基于此對(duì)氣象災(zāi)害進(jìn)行報(bào)警...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，具體而言，涉及一種車(chē)輛前向碰撞預(yù)警方法、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車(chē)輛前向碰撞預(yù)警（forward?collision?warning，fcw）技術(shù)，不僅能顯著提升駕駛安全性和駕駛體驗(yàn)，還能推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，降低經(jīng)濟(jì)損失，促進(jìn)交通環(huán)境安全。隨著科技的進(jìn)...

本發(fā)明涉及物流系統(tǒng)，特別涉及一種用于軌道物流系統(tǒng)的自動(dòng)故障提醒器。、軌道物流系統(tǒng)在醫(yī)院等場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)有系統(tǒng)缺乏實(shí)時(shí)故障報(bào)警機(jī)制，導(dǎo)致維護(hù)不及時(shí)。傳統(tǒng)人工監(jiān)控成本高，且軟件無(wú)聲光報(bào)警功能，易引發(fā)配送延誤和投訴。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施例為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種用于軌道物流系統(tǒng)...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及遙控，尤其涉及一種遙控平臺(tái)、位姿測(cè)試方法及相關(guān)設(shè)備。、超寬帶(uwb，ultrawide?band)測(cè)距測(cè)角要求測(cè)試平臺(tái)達(dá)到較高精度以滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)要求(例如距離精度—cm，角度精度-°)，因此精確控制uwb發(fā)送端和接收端的距離、位置、姿態(tài)十分重要。測(cè)試平臺(tái)需要在測(cè)試中保留精準(zhǔn)的...

本發(fā)明涉及防靜電手環(huán)，具體是指一種基于智能傳感與無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)姆漓o電手環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)。、在電子制造、半導(dǎo)體加工等對(duì)靜電敏感的行業(yè)，防靜電手環(huán)是操作人員防止靜電放電損害產(chǎn)品的重要防護(hù)工具。然而，傳統(tǒng)的防靜電手環(huán)僅具備簡(jiǎn)單的靜電泄放功能，無(wú)法對(duì)其自身的佩戴情況(如是否正確佩戴、是否脫落等)以及接地回路...

本發(fā)明屬于智能交通，具體涉及一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的自適應(yīng)燈車(chē)協(xié)同滾動(dòng)控制方法。、隨著交通需求快速增長(zhǎng)，交通擁堵現(xiàn)象凸顯，并且交通擁堵帶來(lái)諸多問(wèn)題，如燃料浪費(fèi)、交通延誤等。近幾年，互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)(cav)技術(shù)發(fā)展備受關(guān)注，其具有實(shí)時(shí)通信和可控性等能力，可用于改善交通狀況以及解決人類(lèi)駕駛車(chē)輛...

本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，尤其涉及一種限速標(biāo)志的判斷方法、設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前的現(xiàn)有方法無(wú)法覆蓋匝道限速的所有場(chǎng)景，依然存在許多漏識(shí)別與誤識(shí)別情況，參考性不夠嚴(yán)謹(jǐn)全面，其次，在依賴(lài)導(dǎo)航信息進(jìn)行輔助時(shí)，如果網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱會(huì)造成接收延遲，且道路相鄰或走上方高架情況下車(chē)輛位置可能識(shí)別錯(cuò)誤。因此如何提...

本發(fā)明涉及隧道工程，尤其涉及一種基于大數(shù)據(jù)的隧道地質(zhì)監(jiān)控管理系統(tǒng)。、在隧道工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，隧道地質(zhì)狀況對(duì)工程的安全與穩(wěn)定起著決定性作用。、隧道圍巖的位移、應(yīng)力變化以及地下水滲壓等因素，會(huì)直接影響隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，甚至可能引發(fā)坍塌、透水等嚴(yán)重事故。傳統(tǒng)的隧道地質(zhì)監(jiān)測(cè)方法往往存在數(shù)據(jù)采集...

本發(fā)明涉及船舶交通管理，特別地是一種智能船舶通行管理指揮系統(tǒng)及指揮方法。、在全球航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，船舶運(yùn)輸作為國(guó)際貿(mào)易中至關(guān)重要的一環(huán)，承擔(dān)著大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)。然而，傳統(tǒng)船舶通行管理模式卻面臨著諸多難以突破的困境。、目前，船舶通行管理主要依賴(lài)人工監(jiān)管與基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)設(shè)備配合。在繁忙的港口與...

本申請(qǐng)涉及電子，尤其涉及一種防災(zāi)裝置、車(chē)輛、防災(zāi)控制方法及其相關(guān)設(shè)備。、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)和非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)等場(chǎng)所，其主要對(duì)停放車(chē)輛由于自身故障導(dǎo)致突發(fā)的起火燃燒的情況進(jìn)行有效預(yù)警。、相關(guān)技術(shù)中，仍存在火災(zāi)預(yù)警不及時(shí)的情況，無(wú)法有效防止火勢(shì)蔓延的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施...

本公開(kāi)涉及路側(cè)裝置。、以往，已知一種與向行人、車(chē)輛的駕駛員以及駕駛輔助者等對(duì)象者通知車(chē)輛或行人的存在的路側(cè)裝置相關(guān)的技術(shù)。例如，日本特開(kāi)－中公開(kāi)了一種報(bào)告系統(tǒng)，其根據(jù)預(yù)定經(jīng)過(guò)規(guī)定的交通區(qū)域的自動(dòng)駕駛車(chē)輛的行為，向該自動(dòng)駕駛車(chē)輛以外的車(chē)輛或行人等進(jìn)行能否通行或提醒注意等的報(bào)告。、自動(dòng)駕駛車(chē)輛...

本發(fā)明涉及智慧城市的交通流預(yù)測(cè)，尤其是涉及一種基于大核注意力交通流預(yù)測(cè)的時(shí)空?qǐng)D對(duì)比學(xué)習(xí)方法。、隨著城市化進(jìn)程的加快,城市交通面臨擁堵、管理效率低等諸多挑戰(zhàn)。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)城市各區(qū)域的交通流量對(duì)于緩解擁堵、優(yōu)化交通控制策略至關(guān)重要。、目前的交通流預(yù)測(cè)技術(shù)，有著以下幾個(gè)問(wèn)題：、.城市道...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛管控，具體而言，涉及一種用于管控車(chē)輛使用區(qū)域的方法及裝置。、隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，大量的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)被合理的使用。需要對(duì)車(chē)輛的使用范圍進(jìn)行限制，從而確保車(chē)輛的使用符合需求，如公務(wù)車(chē)、特殊用車(chē)等；再如，車(chē)輛的使用性質(zhì)為共享車(chē)輛，需要對(duì)使用范圍加以限制，從而確保區(qū)域內(nèi)共享車(chē)輛的數(shù)量符合...

本發(fā)明屬于數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，具體是涉及一種消防設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)裝置。、消防監(jiān)測(cè)指的是對(duì)一些人們?cè)谏?、工作、學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的，人為與自然/偶然災(zāi)害的檢測(cè)與監(jiān)管，達(dá)到預(yù)防災(zāi)患、消除隱患的目的。消防檢測(cè)主要是對(duì)建筑內(nèi)設(shè)置的各種消防設(shè)施的技術(shù)與性能指標(biāo)的檢測(cè)、測(cè)試，從而判斷整個(gè)消防系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、...