本發(fā)明涉及摩托車制造，特別涉及一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝。
背景技術(shù)：
1、減震器是摩托車懸掛系統(tǒng)的核心部件，其主要作用是緩沖路面沖擊、吸收振動(dòng)能量，并保持車輪與地面的良好接觸，從而提高行駛穩(wěn)定性、操控性和乘坐舒適性。減震器的性能直接影響摩托車的安全性和駕駛體驗(yàn)，因此對其行程、阻尼特性等進(jìn)行精確標(biāo)定至關(guān)重要。
2、在減震器的生產(chǎn)制造及維修過程中，行程標(biāo)定是確保其性能符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的標(biāo)定方法通常要求將減震器水平裝夾于標(biāo)定工裝上，以便于操作和測量。然而，水平裝夾雖然提高了裝夾的便捷性，但由于重力作用的影響，減震器內(nèi)部油液分布及摩擦力的變化可能導(dǎo)致標(biāo)定數(shù)據(jù)偏差，降低標(biāo)定精度。此外，摩托車在實(shí)際行駛過程中，減震器的工作狀態(tài)更接近垂直受力，水平裝夾無法完全模擬真實(shí)工況，進(jìn)一步影響標(biāo)定結(jié)果的準(zhǔn)確性。
3、目前，為提高標(biāo)定效率，行業(yè)內(nèi)普遍采用水平裝夾方式，但如何兼顧裝夾便捷性與標(biāo)定精度仍是一個(gè)亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的就是提供一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，以可在90度范圍內(nèi)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的固圈為設(shè)置基礎(chǔ)，并在固圈的內(nèi)部設(shè)置由直齒內(nèi)齒輪、中心齒輪和行星齒輪組成的齒輪結(jié)構(gòu)，配合固齒輪與傳動(dòng)齒輪的嚙合，以及傳動(dòng)齒輪與中心齒輪形成的配合傳動(dòng)，可一方面形成固圈的90度旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，一方面形成對待標(biāo)定的摩托車減震器的安全裝夾以及向豎直狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)與球形托的脫離工作。
2、本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，包括底架構(gòu)件、旋架組件、旋轉(zhuǎn)插動(dòng)組件和彈性球托構(gòu)件，旋架組件包括固圈，旋轉(zhuǎn)插動(dòng)組件包括直齒內(nèi)齒輪和固齒輪，彈性球托構(gòu)件包括球形托；
3、固圈的底端與底架構(gòu)件的頂端旋接，直齒內(nèi)齒輪固接在固圈的內(nèi)圈中，固圈的中部旋接有中心架，中心架的底端固定有中心齒輪，中心架的兩端都旋接有端面凸輪，每組端面凸輪的底端都固定有行星齒輪，行星齒輪嚙合在中心齒輪與直齒內(nèi)齒輪之間，中心架的兩端都向下彈動(dòng)的滑接有滑柱，同側(cè)的滑柱與端面凸輪的頂面滑動(dòng)相切，中心架的兩端都固接有v形座，固齒輪的底端與底架構(gòu)件的頂端固接，固圈的底端橫向的旋接有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與固齒輪嚙合，且與中心齒輪傳動(dòng)連接；
4、成對的球形托向上彈動(dòng)的滑接在固圈的外端。
5、本發(fā)明的技術(shù)方案的使用過程如下：
6、在固圈旋轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，可對待標(biāo)定摩托車減震器的放置工作，在固圈旋轉(zhuǎn)到豎直位置時(shí)，可對放置完成的摩托車減震器進(jìn)行施力標(biāo)定工作；
7、且在固圈旋轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，會通過傳動(dòng)齒輪與固定位置的固齒輪形成配合傳動(dòng)，并利用傳動(dòng)齒輪與中心齒輪形成的配合傳動(dòng)帶動(dòng)中心齒輪、行星齒輪以及直齒內(nèi)齒輪形成配合傳動(dòng)，可使得在固圈旋轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，不僅中心架能夠旋轉(zhuǎn)到定位放置待標(biāo)定的摩托車減震器的位置，同時(shí)還能使得行星齒輪帶動(dòng)端面凸輪旋轉(zhuǎn)到將滑柱頂出的位置，用以將摩托車減震器的一端定位放置到v形座內(nèi)；
8、v形座內(nèi)開設(shè)有與摩托車減震器一端匹配的槽體，可使得摩托車減震器的一端定位放置到v形座內(nèi)后，摩托車減震器一端的安裝孔剛好與同側(cè)的滑柱位置正對；
9、且此時(shí)，滑柱的底端處于與摩托車減震器一端安裝孔接觸的臨界位置，不會干涉到摩托車減震器放置到v形座內(nèi)的工作；
10、將成對使用的摩托車減震器的一端分別定位放置到不同的v形座內(nèi)后，摩托車減震器另一端的安裝孔剛好與球形托形成彈性的卡接配合，球形托能形成對摩托車減震器另一端的托舉工作；
11、隨后，使固圈向豎直狀態(tài)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并可同步地帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪與固齒輪配合傳動(dòng)，不僅能帶動(dòng)中心架的旋轉(zhuǎn)，還能使得行星齒輪帶動(dòng)端面凸輪與滑柱形成滑動(dòng)相切配合，使得在固圈旋轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)到位后，不僅中心架能旋轉(zhuǎn)到水平位置，還能使得滑柱插入到摩托車減震器一端的安裝孔內(nèi)，并且隨著中心架向水平位置的旋轉(zhuǎn)，摩托車減震器另一端的安裝孔與球形托彈性滑脫，摩托車減震器被滑柱與v形座裝夾完成，并隨著固圈的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入到豎直狀態(tài)；
12、底架構(gòu)件的頂端安裝可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的施力加壓機(jī)構(gòu)與激光掃描裝置，可以一定設(shè)置的力推動(dòng)豎直狀態(tài)下，摩托車減震器的底端，使得摩托車減震器在不同數(shù)值的力的推動(dòng)下發(fā)生行程的變化，配合激光掃描裝置的使用，可實(shí)時(shí)的捕捉摩托車減震器的行程變化，完成對摩托車減震器的行程標(biāo)定工作。
13、通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明可形成如下有益效果：
14、(1)本發(fā)明以可在90度范圍內(nèi)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的固圈為設(shè)置基礎(chǔ)，配合直齒內(nèi)齒輪、行星齒輪與中心齒輪形成的齒輪結(jié)構(gòu)，并利用固定位置的固齒輪通過傳動(dòng)齒輪與中心齒輪形成的配合傳動(dòng)，可在固圈旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，同步地帶動(dòng)中心齒輪與中心架的旋轉(zhuǎn)，使得中心架既能旋轉(zhuǎn)到配合彈性球托構(gòu)件對摩托車減震器裝夾的位置，還能配合固圈旋轉(zhuǎn)到對摩托車減震器進(jìn)行行程標(biāo)定的豎直位置；
15、(2)并且在行星齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，還能帶動(dòng)端面凸輪與彈性滑接狀態(tài)下的滑柱形成滑動(dòng)相切配合，可使得在中心架旋轉(zhuǎn)到與彈性球托構(gòu)件配合對摩托車減震器裝夾的位置后，滑柱頂出到位，不干涉摩托車減震器在v形座與球形托之間的裝夾；隨著固圈向豎直方向的旋轉(zhuǎn)，不僅可帶動(dòng)中心架的旋轉(zhuǎn)，還可帶動(dòng)滑柱向v形座方向的插入工作，使得在固圈旋轉(zhuǎn)到豎直位置后，不僅滑柱能安全的插入到摩托車減震器一端的安裝孔中，還能使得摩托車減震器的另一端與球形托彈性脫離，使得球形托既能形成對裝夾狀態(tài)下摩托車減震器的輔助托舉工作，還在固圈帶動(dòng)摩托車減震器旋轉(zhuǎn)到豎直位置后，不會干涉到對摩托車減震器的行程標(biāo)定工作。
1.一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，包括底架構(gòu)件(1)和旋架組件(2)，其特征在于：還包括旋轉(zhuǎn)插動(dòng)組件(3)和彈性球托構(gòu)件(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：底架構(gòu)件(1)包括底架(101)和主固板(102)，主固板(102)固定在底架(101)的頂端一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：旋架組件(2)還包括液壓缸固旋座(204)和液壓缸(206)，固圈(201)的底端兩側(cè)都固定有動(dòng)旋座(202)，主固板(102)的頂端成對的固定有固旋座(203)，同側(cè)的動(dòng)旋座(202)與固旋座(203)旋轉(zhuǎn)連接；主固板(102)的一端還對稱的固定安裝有激光掃描探頭(7)，液壓缸固旋座(204)成對的固定在主固板(102)的頂端，每組動(dòng)旋座(202)的一端都固定有液壓缸動(dòng)旋座(205)，液壓缸(206)的主體與液壓缸固旋座(204)旋轉(zhuǎn)連接，液壓缸(206)的伸縮桿頭端與液壓缸動(dòng)旋座(205)旋轉(zhuǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：旋轉(zhuǎn)插動(dòng)組件(3)還包括中心座(302)和頂簧(312)，中心座(302)固定安裝在固圈(201)的頂端，中心架(303)底部的轉(zhuǎn)軸與中心座(302)旋轉(zhuǎn)連接，中心齒輪(304)固定在中心架(303)轉(zhuǎn)軸的底端，中心架(303)的兩端都安裝固定有行星軸座(305)，端面凸輪(307)底部的轉(zhuǎn)軸與行星軸座(305)旋轉(zhuǎn)連接，行星齒輪(306)插接固定在端面凸輪(307)轉(zhuǎn)軸的底端，每組中心架(303)的兩側(cè)都成組的固定安裝有滑座(308)，成組設(shè)置的滑柱(309)的頂端共同固定連接有外固板(310)，同側(cè)的滑柱(309)與滑座(308)滑動(dòng)連接，與端面凸輪(307)正對的滑柱(309)的底端固定連接有球座(311)，頂簧(312)套接安裝在滑柱(309)中，且一端與球座(311)卡固，另一端與中心架(303)的頂端主體卡固，球座(311)與端面凸輪(307)滑動(dòng)相切配合，每組v形座(313)的頂端都固定有定位插座(314)，與v形座(313)正對的滑柱(309)滑動(dòng)連接在定位插座(314)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：旋轉(zhuǎn)插動(dòng)組件(3)還包括傳動(dòng)軸(317)和傳動(dòng)錐齒輪(319)，每組動(dòng)旋座(202)的側(cè)面都安裝固定有傳動(dòng)軸座(316)，傳動(dòng)軸(317)的兩端分別旋轉(zhuǎn)連接在不同的傳動(dòng)軸座(316)中，固齒輪(315)固定安裝在主固板(102)的頂端，傳動(dòng)齒輪(318)和傳動(dòng)錐齒輪(319)都插接固定在傳動(dòng)軸(317)中，中心架(303)轉(zhuǎn)軸的底端還插接固定有中心錐齒輪(320)，且中心錐齒輪(320)與傳動(dòng)錐齒輪(319)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：彈性球托構(gòu)件(4)還包括側(cè)板(403)，固圈(201)的外端成對的固定連接有固連接座(401)，每組固連接座(401)中都成對的滑動(dòng)連接有彈性滑柱(402)，側(cè)板(403)分別固定連接在彈性滑柱(402)的兩端，每組彈性滑柱(402)中都套接安裝有推力簧(404)，球形托(405)與頂端位置的側(cè)板(403)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：底架(101)的頂端框架中還安裝有施力組件(5)，施力組件(5)包括伺服電缸(501)，伺服電缸(501)的底端主體與底架(101)的頂端框架固定連接，伺服電缸(501)伸縮桿的頂端安裝固定有推力傳感器(503)，推力傳感器(503)的頂端固定連接有起升座(502)，起升座(502)的兩端底部都固定有推力托座(504)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：起升座(502)中還安裝有安全卡柱構(gòu)件(6)，安全卡柱構(gòu)件(6)包括限位柱(605)和旋套(606)，起升座(502)的主體兩端都安裝固定有橫滑座(601)，每組橫滑座(601)中都滑動(dòng)連接有橫滑柱(602)，橫滑柱(602)的外端之間固定連接有外連接桿(603)，每組橫滑柱(602)中都套接安裝有壓簧(604)，壓簧(604)的一端與外連接桿(603)固接，另一端與起升座(502)固接，限位柱(605)安裝固定在外連接桿(603)的內(nèi)側(cè)面中部，外連接桿(603)的外側(cè)面中部固定有旋套連接座(609)，旋套(606)的一端與旋套連接座(609)旋轉(zhuǎn)連接，另一端開設(shè)有卡槽(607)，起升座(502)的內(nèi)端中部固定有卡柱(608)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種摩托車減震器行程激光掃描標(biāo)定工裝，其特征在于：中心架(303)與起升座(502)之間還安裝有激光位移模組(8)，激光位移模組(8)由激光位移傳感器(801)和反射基準(zhǔn)片(802)組成，激光位移傳感器(801)分別安裝固定在中心架(303)的兩端，反射基準(zhǔn)片(802)成對的固定在起升座(502)的頂端。