本技術(shù)涉及叉車貨叉生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備。
背景技術(shù)：
1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車的貨叉一般呈l型，是常用的取物裝置，通常包括水平段和垂直段兩部分，其水平段是叉放貨物的工作部分，垂直段是支撐部分，其中水平段與垂直段的交接處稱為肘部。貨叉在生產(chǎn)加工的過(guò)程中需要將貨叉的直坯折彎成貨叉所需要的形狀，比如申請(qǐng)?zhí)枮閏n202011541120.4的專利中公開(kāi)了一種叉車貨叉折彎裝置，該折彎裝置在對(duì)貨叉直坯進(jìn)行折彎的時(shí)候，直接通過(guò)模頭抵住貨叉彎折，使其底部貼合在模腔的內(nèi)部，形成與模腔角度相同的折彎的貨叉，完成對(duì)貨叉的折彎工作，但是該折彎裝置還存在著如下弊端：這種直接對(duì)貨叉直坯進(jìn)行折彎的方式會(huì)導(dǎo)致折彎后的貨叉肘部的厚度比肘部?jī)蛇叺暮穸缺?，而肘部是連接貨叉水平段和垂直段的部位，其一旦變薄很容易導(dǎo)致成型后的貨叉在使用的過(guò)程中出現(xiàn)變形甚至折斷的情況，所以在貨叉直坯折彎的過(guò)程中保證貨叉的水平段、垂直段以及肘部的厚度的一致性是非常關(guān)鍵的。尤其是在供應(yīng)國(guó)外客戶的時(shí)候，貨叉的尺寸相對(duì)國(guó)內(nèi)的來(lái)說(shuō)大很多，同時(shí)也明確要求廠家在生產(chǎn)的時(shí)候必須保證貨叉的水平段、垂直段以及肘部這三部分的厚度是一致的，所以亟待一種能夠保證貨叉的的水平段、垂直段以及肘部的厚度一致的貨叉折彎設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)擠料機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在貨叉直坯進(jìn)行折彎前對(duì)直坯將要被折彎成肘部的部位處進(jìn)行堆料，使該部位預(yù)先變厚，之后再將其進(jìn)行折彎，這樣保證了折彎成型后的貨叉水平段、垂直段以及肘部這三部分的厚度是一致的，同時(shí)將擠料和折彎集成到一臺(tái)設(shè)備上，大大節(jié)省了資源，減輕了工作人員的工作量，提升了工作效率。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，包括支撐架，支撐架上固定有第一油缸，第一油缸的活塞桿上固定有連接塊，連接塊的底面上固定有沖頭和壓塊，沖頭的下方設(shè)有折彎模具，壓塊的下方設(shè)有擠料機(jī)構(gòu)，擠料機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有推料機(jī)構(gòu)。
5、優(yōu)選的，支撐架包括主框架，主框架固定有底座，底座的上表面固定有支撐塊和7字型架，7字型架的左上端固定在主框架上。
6、優(yōu)選的，擠料機(jī)構(gòu)包括固定在主框架內(nèi)底面上的下模座，下模座上固定有擠料模具，擠料模具上設(shè)有堆料槽，堆料槽的左上邊緣連接有擠料模具的左側(cè)上表面，堆料槽的右上邊緣連接有擠料模具的右側(cè)上表面，左側(cè)上表面略高于右側(cè)上表面，支撐塊上固定有第二油缸，第二油缸的活塞桿上固定有擠料塊。
7、優(yōu)選的，推料機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在擠料模具上方的推料板，推料板的后側(cè)面上固定有第三油缸的活塞桿和第四油缸的活塞桿，第三油缸固定在主框架的左側(cè)面上，第四油缸固定在主框架的右側(cè)面上。
8、優(yōu)選的，折彎模具固定在主框架的內(nèi)底面上，且折彎模具設(shè)置在擠料模具的前側(cè)，且折彎模具的上表面與左側(cè)上表面相齊平。
9、優(yōu)選的，支撐架上設(shè)有壓平機(jī)構(gòu)，壓平機(jī)構(gòu)包括固定在主框架前側(cè)和后側(cè)兩個(gè)相對(duì)的第五油缸，第五油缸的活塞桿端部固定有壓平塊，7字型架上固定有第六油缸，第六油缸設(shè)置為左低右高傾斜狀的，第六油缸的活塞桿端部固定有限位塊。
10、優(yōu)選的，折彎模具右側(cè)設(shè)有支撐座，支撐座固定在底座上，支撐座上可拆卸地連接有若干折彎桿，若干折彎桿由左向右呈逐漸升高狀，且折彎桿的上表面為左低右高的傾斜面。
11、優(yōu)選的，主框架的前內(nèi)壁上固定有兩塊硬限位塊。
12、優(yōu)選的，下模座的右側(cè)設(shè)有若干支撐桿，支撐桿固定在底座上。
13、優(yōu)選的，連接塊與主框架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
14、(三)有益效果
15、1.本實(shí)用新型通過(guò)擠料機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在貨叉直坯進(jìn)行折彎前對(duì)直坯將要被折彎成肘部的部位處進(jìn)行堆料，使該部位預(yù)先變厚，之后再將其進(jìn)行折彎，這樣保證了折彎成型后的貨叉的肘部不會(huì)變薄，保證了折彎成型后的貨叉水平段、垂直段以及肘部這三部分的厚度是一致的，同時(shí)該設(shè)備將對(duì)貨叉直坯的擠料和折彎都集成在一臺(tái)設(shè)備上，其中沖頭和壓塊都通過(guò)第一油缸進(jìn)行控制，大大節(jié)省了資源，減輕了工作人員的工作量，提升了工作效率；
16、2.本實(shí)用新型將支撐架設(shè)置成由主框架、底座、支撐塊以及7字型架組成，該設(shè)置不僅方便安裝，而且結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間，同時(shí)也方便運(yùn)輸；
17、3.本實(shí)用新型通過(guò)壓平機(jī)構(gòu)的設(shè)置，不僅對(duì)第一次折彎后貨叉肘部前后表面形成的凸塊進(jìn)行了很好的去除，使得貨叉肘部的前后表面變得平整光滑，而且通過(guò)第六油缸的設(shè)置對(duì)肘部右側(cè)的貨叉部分進(jìn)行了很好的限位，不需要后續(xù)進(jìn)行額外的修整，提升了效率；
18、4.本實(shí)用新型通過(guò)折彎桿以及支撐桿的設(shè)置對(duì)貨叉進(jìn)行很好的支撐，尤其適用于國(guó)外尺寸較大的貨叉；
19、5.本實(shí)用新型通過(guò)在主框架的前內(nèi)壁上固定兩塊硬限位塊來(lái)實(shí)現(xiàn)受力分布均勻，避免漏油現(xiàn)象出現(xiàn)。
1.一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，包括支撐架(1)，所述支撐架(1)上固定有第一油缸(2)，所述第一油缸(2)的活塞桿上固定有連接塊(3)，所述連接塊(3)的底面上固定有沖頭(4)和壓塊(5)，所述沖頭(4)的下方設(shè)有折彎模具(6)，所述壓塊(5)的下方設(shè)有擠料機(jī)構(gòu)(7)，所述擠料機(jī)構(gòu)(7)的上方設(shè)有推料機(jī)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述支撐架(1)包括主框架(9)，所述主框架(9)固定有底座(10)，所述底座(10)的上表面固定有支撐塊(11)和7字型架(12)，所述7字型架(12)的左上端固定在所述主框架(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述擠料機(jī)構(gòu)(7)包括固定在所述主框架(9)內(nèi)底面上的下模座(13)，所述下模座(13)上固定有擠料模具(14)，所述擠料模具(14)上設(shè)有堆料槽(15)，所述堆料槽(15)的左上邊緣連接有所述擠料模具(14)的左側(cè)上表面(16)，所述堆料槽(15)的右上邊緣連接有所述擠料模具(14)的右側(cè)上表面(17)，所述左側(cè)上表面(16)略高于所述右側(cè)上表面(17)，所述支撐塊(11)上固定有第二油缸(18)，所述第二油缸(18)的活塞桿上固定有擠料塊(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述推料機(jī)構(gòu)(8)包括設(shè)置在所述擠料模具(14)上方的推料板(20)，所述推料板(20)的后側(cè)面上固定有第三油缸(21)的活塞桿和第四油缸(22)的活塞桿，所述第三油缸(21)固定在所述主框架(9)的左側(cè)面上，所述第四油缸(22)固定在所述主框架(9)的右側(cè)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述折彎模具(6)固定在所述主框架(9)的內(nèi)底面上，且所述折彎模具(6)設(shè)置在所述擠料模具(14)的前側(cè)，且所述折彎模具(6)的上表面與左側(cè)上表面(16)相齊平。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述支撐架(1)上設(shè)有壓平機(jī)構(gòu)(23)，所述壓平機(jī)構(gòu)(23)包括固定在所述主框架(9)前側(cè)和后側(cè)兩個(gè)相對(duì)的第五油缸(24)，所述第五油缸(24)的活塞桿端部固定有壓平塊(25)，所述7字型架(12)上固定有第六油缸(26)，所述第六油缸(26)設(shè)置為左低右高傾斜狀的，所述第六油缸(26)的活塞桿端部固定有限位塊(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述折彎模具(6)右側(cè)設(shè)有支撐座(28)，所述支撐座(28)固定在所述底座(10)上，所述支撐座(28)上可拆卸地連接有若干折彎桿(29)，若干所述折彎桿(29)由左向右呈逐漸升高狀，且所述折彎桿(29)的上表面為左低右高的傾斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述主框架(9)的前內(nèi)壁上固定有兩塊硬限位塊(30)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述下模座(13)的右側(cè)設(shè)有若干支撐桿(31)，所述支撐桿(31)固定在所述底座(10)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車貨叉多向模鍛集成設(shè)備，其特征在于，所述連接塊(3)與所述主框架(9)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。