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本發(fā)明屬于新能源汽車，具體涉及一種基于混合動(dòng)力汽車車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和大模型的智能電池診斷系統(tǒng)和方法。、在全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)和新能源汽車技術(shù)快速迭代的背景下，混合動(dòng)力汽車憑借其燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特性，已成為傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的重要解決方案。作為混合動(dòng)力汽車核心能量載體，動(dòng)力電池系統(tǒng)性能直...

本申請(qǐng)涉及互鎖檢測(cè)，尤其涉及一種互鎖檢測(cè)電路及車輛。、高壓互鎖檢測(cè)是電動(dòng)汽車系統(tǒng)常使用的一種技術(shù)手段，通過低壓檢測(cè)的方法來間接檢測(cè)高壓連接的可靠性。確保整車系統(tǒng)在高壓上電之前用電設(shè)備和人員的安全，降低由于高壓連接斷開或者不穩(wěn)定而引起的安全隱患。相關(guān)技術(shù)中，通過在互鎖連接器上增加兩個(gè)低壓端子...

該說明書的公開涉及自主地控制車輛的駕駛的技術(shù)。、在專利文獻(xiàn)中，在自主地控制車輛的駕駛的技術(shù)中，識(shí)別交叉點(diǎn)的周邊的環(huán)境信息。而且，在本車輛在交叉點(diǎn)執(zhí)行左右轉(zhuǎn)時(shí)，牽引力控制進(jìn)行工作對(duì)左右轉(zhuǎn)進(jìn)行待機(jī)的情況下，在判斷為本車輛存在于安全位置的基礎(chǔ)上，在該安全的待機(jī)場(chǎng)所對(duì)左右轉(zhuǎn)進(jìn)行待機(jī)。、專利文獻(xiàn)：日...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的前序部分所述的用于對(duì)機(jī)動(dòng)車中的與安全相關(guān)的用電器進(jìn)行能量供應(yīng)的裝置。、從dea中已知一種供電電網(wǎng)輸出端和一種用于運(yùn)行供電電網(wǎng)的方法。該供電電網(wǎng)輸出端設(shè)計(jì)用于額定電流，并且包括n個(gè)開關(guān)，這些開關(guān)足以傳導(dǎo)額定電流，其中設(shè)置一個(gè)附加的開關(guān)，使得總共設(shè)置n個(gè)開關(guān)，這...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種b柱內(nèi)飾總成和車輛。、b柱是汽車車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，用以支撐車頂，并承受著來自車頂和前后門的壓力。b柱的底端與前后門檻連接。、傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾b柱和門檻分塊之間連接通常為分塊式連接，存在有裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，然而，b柱與門檻分塊連接處往往存在間隙和面差，且目視...

本技術(shù)屬于輻條，具體地說，涉及一種防松脫輻條帽。、輻條的一端勾連在花鼓上，另一端通過輻條帽固定在輪圈上，擰動(dòng)輻條帽可以調(diào)節(jié)輻條的張緊力，在日常騎行中受到顛簸，輻條帽與輻條會(huì)產(chǎn)生移位，造成輻條松垮，致使輪圈變形，為了輻條帽與輻條不產(chǎn)生移位提供了一種防松脫輻條帽。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、有鑒于此，本實(shí)用...

本技術(shù)涉及全向輪，特別涉及一種安裝骨架、輪組及全向輪。、全向輪是一種能夠在多個(gè)方向上自由滾動(dòng)的特殊輪子，它能廣泛的應(yīng)用在機(jī)器人領(lǐng)域以及智能輪椅與醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域等等。、其中一種全向輪的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是在全向輪的整個(gè)圓周上均勻布置可沿側(cè)向滾動(dòng)的滾動(dòng)輪，且滾動(dòng)輪包括相互交錯(cuò)設(shè)置的大輪和小輪，以在任一位置...

本技術(shù)涉及充電樁，特別涉及一種新能源充電樁。、新能源汽車以污染氣體排放量少、高能效、低噪聲、低運(yùn)行成本的顯著優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代普通的燃油汽車，因此，現(xiàn)在的公共建筑內(nèi)都會(huì)提供充電樁，以便于新能源汽車進(jìn)行充電。、現(xiàn)在許多地區(qū)種植有楊樹，在夏季時(shí)楊樹會(huì)產(chǎn)生許多棉絮，當(dāng)刮風(fēng)時(shí)會(huì)使棉絮四處亂飛，現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及風(fēng)車葉子運(yùn)輸，具體為一種風(fēng)車葉子運(yùn)輸?shù)难b置。、風(fēng)車是一種利用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)械裝置，主要用于發(fā)電、提水、磨面、分離谷物雜質(zhì)等，兼具實(shí)用功能與文化象征意義，風(fēng)車需要葉子才能進(jìn)行風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)有的風(fēng)車都是很高很大，其葉子也很長(zhǎng)很大，這樣需要大型的運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。、現(xiàn)有的運(yùn)輸車運(yùn)輸時(shí)，都是將...

本技術(shù)涉及防護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種用于充電樁屏幕保護(hù)的翻蓋式防護(hù)罩。、電動(dòng)汽車充電樁是電動(dòng)汽車的電站，由于其便捷、高效等原因，能夠很好滿足很大一部分車的充電續(xù)航需求，而居民區(qū)內(nèi)的充電樁一般是公共區(qū)域，且充電設(shè)備造價(jià)昂貴，在露天環(huán)境下的充電樁風(fēng)吹日曬，容易損壞，增大了充電成本，尤其是用于充電設(shè)...

本技術(shù)屬于充電樁，涉及一種用于充電樁的支架。、隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于汽車充電樁的需求日漸增加。汽車充電主機(jī)一般采用acdc模塊進(jìn)行電源形式轉(zhuǎn)換，將vac三相交流電源轉(zhuǎn)換為-vdc的直流電源，從而實(shí)現(xiàn)車輛的快充功能。acdc模塊隨著功率的增加，重量也相應(yīng)增加，所以對(duì)acdc模塊...

本公開涉及車輛控制，具體涉及一種車輛座椅聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)方法、電子設(shè)備、車輛及程序產(chǎn)品。、目前，隨著車輛智能化提升，為了避免前后排座椅碰撞，需要提前標(biāo)定座椅位置，包括前后排座椅在各標(biāo)定點(diǎn)的座椅靠背角度以及對(duì)應(yīng)的防碰撞角度等。這種提前標(biāo)定防碰撞座椅參數(shù)的方式，需要耗費(fèi)大量時(shí)間在標(biāo)定座椅位置上，對(duì)不同...

本公開涉及智能駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)車輛的舒適性提出了更高要求。然而，傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)在調(diào)節(jié)時(shí)存在明顯的響應(yīng)延遲，難以快速適應(yīng)復(fù)雜多變的路況。這種延遲不僅影響了車輛的舒適性，還可能在緊急情況下降低車輛的操控性和安全性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)...

本申請(qǐng)涉及車輛充電，尤其涉及一種車輛充電控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、在現(xiàn)有的車輛充電場(chǎng)景中，車輛通常會(huì)與充電接入平臺(tái)進(jìn)行靜態(tài)綁定，從而極大地縮短了車輛在同一充電接入平臺(tái)中的充電準(zhǔn)備時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)即插即充。然而，這種方式面對(duì)跨充電接入平臺(tái)的場(chǎng)景時(shí)，用戶需要先與舊的充電接入平...

本技術(shù)涉及汽車配件，尤其涉及一種用于汽車的立式中控裝置。、當(dāng)前，很多汽車都具有中控裝置，其中大部分中控裝置是直接嵌設(shè)在汽車中控臺(tái)上，除此之外，還有一些汽車將中控裝置立式安裝固定，使顯示屏能夠達(dá)到更加適當(dāng)?shù)母叨龋员阌谟脩粲^察，對(duì)于立式安裝的中控裝置而言，其可通過底部構(gòu)件與中控臺(tái)進(jìn)行固定，但...

本申請(qǐng)涉及ptc加熱器控制策略，具體涉及一種ptc加熱器干燒故障的處理方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備。、ptc加熱器是一種使用ptc發(fā)熱元件加熱車輛冷卻液的裝置，主要作用是在低溫環(huán)境下為電池和乘客提供熱能，特別是在新能源汽車上，大部分車型都采用了ptc加熱器總成為整車進(jìn)行加熱。ptc加熱器在加熱過...

本公開涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種混合動(dòng)力變速箱及混合動(dòng)力系統(tǒng)。、隨著混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)中通常包括雙電機(jī)（發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)），在該雙電機(jī)可以采用同軸布置或平行軸布置；在采用同軸布置的情況下，變速箱其軸向尺寸較大，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的擋位切換；而在采用平行軸布置的情況下，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)...

本發(fā)明涉及智能駕駛領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)泊車的控制方法。、自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，而自動(dòng)泊車技術(shù)作為其一個(gè)重要分支，也在不斷發(fā)展。但是，目前關(guān)于自動(dòng)泊車的算法中基本都會(huì)采用pid算法控制車速，但傳統(tǒng)的pid算法相對(duì)復(fù)雜，且只針對(duì)車速進(jìn)行閉環(huán)控制，算法魯棒性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...

本技術(shù)屬于觀光車，尤其涉及一種新能源觀光車。、新能源觀光車，作為現(xiàn)代旅游景區(qū)、公園、大型游樂園、封閉社區(qū)和學(xué)校等場(chǎng)所的重要交通工具，因其采用電力驅(qū)動(dòng)而具有顯著的環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的燃油觀光車相比，新能源觀光車不僅避免了尾氣和噪音污染，還顯著降低了運(yùn)營(yíng)成本，是可持續(xù)旅游和綠色出行的重要選...

一種汽車輪轂發(fā)光裝置本發(fā)明涉及一種發(fā)光裝置，尤其是一種安裝在汽車上的汽車輪轂發(fā)光裝置。在交通安全領(lǐng)域，汽車的車輪發(fā)光不僅能起到裝飾的作用，同時(shí)還能起到示寬燈的警示作用，然而因?yàn)檐囕喤c車體旋轉(zhuǎn)連接，通常車輪發(fā)光功能的實(shí)現(xiàn)需要靠?jī)?nèi)置在車輪內(nèi)的蓄電池供電，這不僅發(fā)光時(shí)間短，需要頻繁充電或...