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本發(fā)明屬于軌道車輛，尤其涉及一種電氣車鉤推送裝置。、隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，軌道車輛的控制功能日益復(fù)雜化，車體前端集成的電氣部件數(shù)量顯著增加，導(dǎo)致車鉤緩沖裝置的安裝空間被大幅壓縮。尤其在車輛中間斷面區(qū)域，鉤緩裝置的安裝會(huì)受到上方車輛貫通道或下部高度限界等因素的限制，因此，當(dāng)在車輛中間斷面區(qū)...

本發(fā)明涉及通用敞車，更具體的是涉及一種輕量化不銹鋼通用敞車。、鐵路運(yùn)輸具有全天候、運(yùn)量大、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，提高大宗貨物在中長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸和規(guī)模化運(yùn)輸中占比，提升鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)降低全社會(huì)物流成本。、我國(guó)鐵路通用敞車在鐵路貨運(yùn)物流系統(tǒng)中發(fā)...

本發(fā)明涉及列車停車，具體為一種基于無(wú)線測(cè)距的列車輔助精準(zhǔn)停車系統(tǒng)。、列車是人們常用的一種遠(yuǎn)程出行工具，為了使得乘客能夠有序的登上列車，相關(guān)人員會(huì)在站臺(tái)處設(shè)置相應(yīng)的等候區(qū)域，因此列車是否能夠準(zhǔn)確的?？吭诘群騾^(qū)域變得尤為關(guān)鍵。、目前會(huì)通過(guò)無(wú)線測(cè)距技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車在站臺(tái)的位置，從而配合控制系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為軌道機(jī)車空調(diào)低諧波變頻電源系統(tǒng)及控制方法。、現(xiàn)階段在軌道機(jī)車空調(diào)控制系統(tǒng)中，普遍采用的是基于傳統(tǒng)pwm調(diào)制技術(shù)的固定頻率啟動(dòng)策略或斜率限制型線性變頻策略。這類方法雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在低溫環(huán)境下列車初次冷啟時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)由于初始負(fù)載極高，往往導(dǎo)致啟動(dòng)電流突變、供電波形畸...

本發(fā)明涉及軌道交通巡檢，更具體地說(shuō)是一種城市軌道交通巡檢裝置。、城市軌道交通是以專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行、服務(wù)城市公共客運(yùn)的交通系統(tǒng)，涵蓋地鐵、輕軌、磁浮等十類制式，具有大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是中國(guó)大中城市公共交通的骨干；、從而城市軌道交通在投入使用時(shí)需通過(guò)巡檢裝置監(jiān)測(cè)軌道、接觸網(wǎng)、隧道等關(guān)鍵設(shè)...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛，具體地，涉及一種底架前端結(jié)構(gòu)、底架及軌道車輛。、軌道交通是備受用戶青睞的出行方式，安全一直是相關(guān)單位關(guān)注的重點(diǎn)，因此在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)車輛強(qiáng)度要求越來(lái)越高，車體作為車輛的主要承載結(jié)構(gòu)和提供安全保障結(jié)構(gòu)，更是把提升車體強(qiáng)度作為重中之重。、底架前端結(jié)構(gòu)由前端骨架組成、地板...

本申請(qǐng)屬于核島巡檢，具體涉及一種一體化的無(wú)人巡檢裝置。、目前反應(yīng)堆核島內(nèi)部設(shè)備的巡檢及狀態(tài)檢查模式為：工程師在現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備狀態(tài)，并對(duì)設(shè)備相關(guān)信息進(jìn)行收集，再通過(guò)人工的方式記錄下來(lái)。日常巡檢及狀態(tài)檢查要求包括檢查各設(shè)備(如泵、風(fēng)機(jī)、空調(diào)、閥門(mén)、容器、管道等)的運(yùn)行狀態(tài)，確保設(shè)備處于正常工作狀...

本發(fā)明涉及一種用于有軌車輛軌道的軌道道岔的電力機(jī)械式道岔驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種用于調(diào)整有軌車輛的軌道道岔的方法以及運(yùn)行負(fù)載部件、特別是配屬于軌道道岔的負(fù)載部件的方法。、使用軌道道岔可將有軌車輛的軌道分叉成兩條軌道，或者第二條軌道可以從一條連續(xù)軌道中引出。軌道道岔使有軌車輛能夠從一條軌道...

本發(fā)明涉及軌車制動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體為一種井下鋼絲繩牽引齒軌卡軌車制動(dòng)裝置及使用方法。、鋼絲繩牽引卡軌車由車架、固定車輪、車廂、座椅、取速齒輪組、制動(dòng)裝置、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)組成，鋼絲繩牽引卡軌車具有脫鉤自動(dòng)保護(hù)、人工保護(hù)功能和卡軌保護(hù)。、現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問(wèn)題沒(méi)有得到良好的解決：、現(xiàn)有部分軌...

本發(fā)明涉及軌道車輛制動(dòng)控制部件，具體而言，涉及一種軌道車輛手自一體智能控制閥。、軌道車輛，例如地鐵、輕軌等，是一種專門(mén)設(shè)計(jì)用于在鐵路或電車軌道上行駛的交通工具。它們通常由車體、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和乘客/貨物艙等結(jié)構(gòu)組成。目前，對(duì)于軌道車輛上的塞門(mén)的開(kāi)關(guān)操作是依靠控制閥進(jìn)行控制的，然而目前安...

本申請(qǐng)的實(shí)施例涉及操縱道岔的機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種適用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)裝置。、這部分內(nèi)容僅是提供與本申請(qǐng)有關(guān)的背景信息，并不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及位置狀態(tài)的表示。鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的長(zhǎng)期使用和穩(wěn)定性至關(guān)重要。、目前，已經(jīng)安裝使用...

本發(fā)明屬于站臺(tái)門(mén)，尤其涉及一種站臺(tái)門(mén)裝置及站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)。、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，輕軌、高鐵等公共交通系統(tǒng)對(duì)站臺(tái)安全與通行效率的要求日益提高。站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)作為保障乘客安全、提升候車環(huán)境舒適性的重要設(shè)施，已廣泛應(yīng)用于各類軌道交通站點(diǎn)。其中，滑動(dòng)門(mén)裝置是站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的核心組成部分，其運(yùn)行可靠性、...

本發(fā)明涉及軌道交通建設(shè)軌行區(qū)安全，具體涉及一種城市軌道交通軌行區(qū)電瓶車主動(dòng)安全剎車方法。、隨著城市軌道交通建設(shè)的快速推進(jìn)，軌行區(qū)作為施工核心區(qū)域，承擔(dān)著軌道鋪設(shè)、設(shè)備安裝、物資運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵作業(yè)，其安全管理直接關(guān)系到施工進(jìn)度與人員生命安全。軌道運(yùn)輸車（又稱軌道電瓶車）作為軌行區(qū)內(nèi)物資、設(shè)備運(yùn)輸...

本發(fā)明適用于涉及農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種適用于復(fù)雜地形的一種丘陵山地牽引式軌道運(yùn)輸車。、我國(guó)果業(yè)生產(chǎn)的地理布局呈現(xiàn)出顯著的丘陵山地集中性，這類地形天然具有坡度大、地塊破碎化的特點(diǎn)，加之田間道路等基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)普遍滯后，構(gòu)成了制約當(dāng)?shù)毓麡I(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)瓶頸。牽引式運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，突破了這一瓶頸...

本發(fā)明涉及礦道運(yùn)輸安全，具體為礦用行車撞擊緩沖安全防護(hù)裝置。、斜井巷運(yùn)輸中，車輛受重力作用易因制動(dòng)失效、鋼絲繩斷裂等發(fā)生跑車、溜車，會(huì)造成設(shè)備損毀、人員傷亡等嚴(yán)重事故，通過(guò)在斜井坡道設(shè)置“一坡三擋”機(jī)制，以在不同位置設(shè)置多重防護(hù)裝置形成遞進(jìn)式攔截，可有效彌補(bǔ)單一防護(hù)的局限性，即便某一裝置失...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別是一種高速列車的防滑控制方法。、目前，我國(guó)鐵路高速動(dòng)車組的最高運(yùn)營(yíng)速度為km/h，未來(lái)隨著中國(guó)研究的深入，將會(huì)有更高速度的動(dòng)車組面世，這將極大的增強(qiáng)城市聯(lián)系，壓縮時(shí)空距離，提高出行的效率，增加旅行的舒適度，成為又一張復(fù)興道路上的亮麗名片。、更高速列車在運(yùn)行過(guò)程中面臨...

本申請(qǐng)屬于鐵路運(yùn)輸，尤其涉及一種供暖系統(tǒng)和鐵路車輛。、鐵道車輛在北方極寒條件下，鐵路車輛上的人員生活環(huán)境對(duì)于采暖需求較高，而極寒天氣下一般采暖設(shè)備采暖效果差，甚至存在難以啟動(dòng)的現(xiàn)象，亟需一種供暖系統(tǒng)以改善鐵道車輛在極寒天氣下的生活環(huán)境。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)...

本技術(shù)涉及火車維護(hù)結(jié)構(gòu)，具體為一種用于火車車鉤輔助維護(hù)結(jié)構(gòu)。、火車車鉤是連接列車各車廂的關(guān)鍵部件，它不僅負(fù)責(zé)將車廂相互連接，還承擔(dān)著傳遞牽引力和制動(dòng)力的任務(wù)，因此需要對(duì)火車車鉤進(jìn)行維護(hù)，經(jīng)檢索，中國(guó)專利公告號(hào)為cnu的專利公開(kāi)了一種火車車鉤裝置，雖然該裝置操作簡(jiǎn)單，具有停止緩沖保護(hù)作用，但...

本申請(qǐng)涉及軌道交通信號(hào)控制，尤其涉及一種車輛軌跡預(yù)測(cè)方法及設(shè)備。、虛擬編組指列車之間通過(guò)通信技術(shù)保持緊密的距離，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的列車組，但不像傳統(tǒng)物理編組那樣機(jī)械連接。這種編組方式中，后車需要獲取到前車準(zhǔn)確的位置，以便實(shí)時(shí)進(jìn)行移動(dòng)授權(quán)(movement?authorization，ma)計(jì)算...

本技術(shù)涉及車輛氣密車窗，特別涉及一種軌道車輛氣密車窗。、軌道車輛在行駛時(shí)嚴(yán)禁車窗打開(kāi)，不同于陸地上的車輛，軌道車輛由于行駛過(guò)快，打開(kāi)車窗對(duì)車內(nèi)人員會(huì)造成傷亡，因此軌道車輛的車窗大多為密封車窗，這種密封車窗用到了氣密相關(guān)的技術(shù)，因此我們需要一種軌道車輛氣密車窗。、一些氣密車窗在生產(chǎn)時(shí)，氣缸部...