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本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種減壓?jiǎn)?dòng)船用臨時(shí)盲板防漏拆裝置。、目前，船用分段式管路進(jìn)行密性試驗(yàn)之前，需在兩個(gè)相對(duì)接的管路法蘭之間加裝臨時(shí)盲板，用以隔離管路，保證密性壓力，同時(shí)防止密性壓力經(jīng)由法蘭泄露；密性試驗(yàn)結(jié)束后，必須將臨時(shí)盲板從管路中拆除。、但在實(shí)際施工中，由于管路系統(tǒng)工況復(fù)雜，施...

本技術(shù)涉及船舶吊裝，具體為一種適用于船舶加工吊裝結(jié)構(gòu)。、船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，而船舶在生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行吊裝運(yùn)輸。、參考授權(quán)公告號(hào)為cnu的專利申請(qǐng)所公開(kāi)的一種船舶加工吊裝結(jié)構(gòu)，使用...

本技術(shù)涉及船舶制造，尤其涉及一種船舶用節(jié)能風(fēng)筒結(jié)構(gòu)。、節(jié)能、環(huán)保一直是近年來(lái)航運(yùn)關(guān)注的熱點(diǎn)之一，也成為船舶設(shè)計(jì)的趨勢(shì)和目標(biāo)。船舶使用風(fēng)能作為驅(qū)動(dòng)力，一般會(huì)采用風(fēng)帆直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括風(fēng)力發(fā)電作為船舶推進(jìn)，動(dòng)力的風(fēng)力間接驅(qū)動(dòng)技術(shù)。隨著空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)以及船舶設(shè)計(jì)手段的進(jìn)步，采用空氣動(dòng)力學(xué)原...

本技術(shù)屬于船舶，特別涉及一種托架。、亟待解決的技術(shù)問(wèn)題：目前船廠常規(guī)建造過(guò)程中采用單只托架過(guò)渡甚至無(wú)托架過(guò)渡的方式，采用單只托架固定的，在實(shí)際施工過(guò)程中單只托架的高度很難符合電纜的彎曲要求，即使在設(shè)計(jì)過(guò)程中模擬電纜彎曲狀態(tài)也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中出現(xiàn)差異，仍需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，在一定程度上造成了人...

本技術(shù)屬于海洋測(cè)控，具體涉及一種海洋資源衛(wèi)星遙感檢測(cè)裝置。、海洋衛(wèi)星遙感檢測(cè)是利用專門的衛(wèi)星對(duì)海洋進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以獲取關(guān)于海洋環(huán)境、生物資源、海洋污染等信息的技術(shù)活動(dòng)，并需要使用海洋遙感衛(wèi)星、海洋觀測(cè)平臺(tái)、傳感器技術(shù)等裝置和設(shè)備，在海洋觀測(cè)中，潛標(biāo)需要搭載多種傳感器、電池、電感元件等來(lái)收集溫度...

本技術(shù)屬于浮游植物采集，尤其涉及一種浮游植物分類過(guò)濾裝置。、隨著工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展，淡水水體的污染問(wèn)題變得日益嚴(yán)重，浮游植物如藻類的過(guò)度繁殖以及各種漂浮垃圾的存在對(duì)水生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了重大威脅。在適宜條件下，例如營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)(氮、磷等)過(guò)量輸入、溫度升高和光照充足等因素的作用下，藻類會(huì)迅速大...

本技術(shù)涉及水下救援作業(yè)，具體是指一種水下救援拖拽繩。、水下救援也叫水域救援，是一項(xiàng)突發(fā)性強(qiáng)、時(shí)間緊迫、技術(shù)要求高、救援難度大、危險(xiǎn)性高的救援項(xiàng)目。概括的說(shuō)，就是對(duì)海洋、江河開(kāi)發(fā)、航運(yùn)、水上水下施工及水產(chǎn)養(yǎng)殖、捕撈等水上活動(dòng)中，由于工作人員的疏忽及某些不可抗力造成的意外損失或?yàn)?zāi)禍，或是由于水...

本發(fā)明涉及深海船舶工程，具體涉及一種用于深海船舶冷庫(kù)的隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及隔熱結(jié)構(gòu)。、在船舶冷庫(kù)材料應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)前的常規(guī)水面船舶如貨輪和客船，冷庫(kù)隔熱材料的選型要求和安裝工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，冷庫(kù)隔熱材料如聚氨酯泡沫、聚苯乙烯、巖棉等已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。安裝工藝包括材料的切割、粘合、密封和固定等，通...

本技術(shù)用于接駁盒回收，特別是涉及一種接駁盒回收結(jié)構(gòu)。、海底接駁盒能夠搭載相關(guān)儀器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期布放在海底進(jìn)行原位觀測(cè)，根據(jù)海底接駁盒搭載不同種類的設(shè)備，其能夠?qū)嵏鞣N功能。典型的海底接駁盒應(yīng)具有電子艙、布放架、儀器、輸入纜，當(dāng)接駁盒完成其觀測(cè)任務(wù)后，需對(duì)接駁盒搭載的電子艙進(jìn)行回收，現(xiàn)有的接駁...

本技術(shù)涉及船舶除銹，具體為一種船舶表面除銹裝置。、鋼鐵在潮濕的環(huán)境下，特別容易生銹，而船舶長(zhǎng)期在海水中航行，除了水之外，海水中含有豐富的鹽，鹽離子與鋼鐵容易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象尤為明顯，尤其是船體焊縫或彎曲處比其他部位容易生銹，如果不能夠及時(shí)清理，不僅影響船舶美觀，久而久之銹蝕會(huì)對(duì)...

本技術(shù)屬于船體建造，特別是涉及一種用于船體分段建造腳手架。、船舶制造過(guò)程中，船體通常被分為多個(gè)分段進(jìn)行建造，在建造過(guò)程中需要搭建腳手架以供工人進(jìn)行焊接、打磨、涂裝等作業(yè)。、目前船體分段建造時(shí)通常會(huì)在其附近搭建腳手架，腳手架安裝過(guò)程較為復(fù)雜，大多通過(guò)連接扣和鋼管進(jìn)行搭接組裝，其安裝時(shí)間較長(zhǎng)，...

本發(fā)明屬于深海載人設(shè)備，具體涉及一種用于載人潛水器的共形模塊化控制臺(tái)及控制臺(tái)組件。、載人潛水器空間狹小，除搭載潛航員外還裝備大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，潛航員在長(zhǎng)時(shí)間的深海任務(wù)中必須承受空間狹小和密閉的雙重壓力，對(duì)潛航員生理和心理都是極大的挑戰(zhàn)，影響潛航員作業(yè)的效率和安全。、目前國(guó)內(nèi)外潛水器中的各類設(shè)...

本發(fā)明涉及的是一種混合動(dòng)力裝置，具體地說(shuō)是水下航行器混合動(dòng)力裝置。、隨著海洋資源開(kāi)發(fā)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和軍事應(yīng)用的不斷深入，水下航行器在深海探測(cè)、水下作業(yè)和科學(xué)研究等領(lǐng)域的重要性日益凸顯。然而，傳統(tǒng)水下航行器的動(dòng)力系統(tǒng)多依賴于蓄電池或內(nèi)燃機(jī)，存在續(xù)航能力有限、能量密度低、排放污染等問(wèn)題，難以滿足長(zhǎng)...

本發(fā)明屬于海洋設(shè)備，尤其涉及基于潛標(biāo)系統(tǒng)的升降通信浮體及其升降控制方法。、海洋探索在科學(xué)研究、能源勘探，生態(tài)保護(hù)、技術(shù)發(fā)展等方面都具有重要的意義；當(dāng)前海洋探索的方式包括衛(wèi)星遙感、載人潛器、水下自主機(jī)器人、有纜機(jī)器人、浮標(biāo)和潛標(biāo)等多種方法和形式。其中，潛標(biāo)作為一種海洋觀測(cè)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期連...

本發(fā)明涉及艙壓調(diào)節(jié)，尤其是涉及一種甲醇燃料船用艙壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。、目前，基于甲醇具備燃燒充分、熱轉(zhuǎn)化效率高且在常溫下呈液態(tài)的特性，將其作為燃料已成為遠(yuǎn)洋船舶的主流發(fā)展趨勢(shì)。、由于甲醇燃燒時(shí)的閃點(diǎn)較低，因此甲醇燃料艙不得布置在a類機(jī)器所在場(chǎng)所。為了將甲醇燃料艙內(nèi)燃料輸送至主機(jī)、發(fā)電機(jī)及鍋爐等設(shè)備...

本發(fā)明涉及空調(diào)機(jī)組，具體為一種船用雙冷源熱能節(jié)能管控空調(diào)機(jī)組。、船用空調(diào)機(jī)組是專為船舶環(huán)境設(shè)計(jì)的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，主要用于調(diào)節(jié)船舶艙室，如駕駛室、客艙、船員休息室和貨艙內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度和氣流速度，為船員、乘客和貨物提供適宜的環(huán)境，同時(shí)也適應(yīng)船舶特有的運(yùn)行條件，通過(guò)制冷和制熱系統(tǒng)，將艙...

本申請(qǐng)涉及大質(zhì)量細(xì)長(zhǎng)體無(wú)動(dòng)力入水尾部降載緩沖防護(hù)，尤其是一種大質(zhì)量細(xì)長(zhǎng)體無(wú)動(dòng)力入水尾部降載緩沖防護(hù)裝置。、對(duì)于大質(zhì)量細(xì)長(zhǎng)體無(wú)動(dòng)力入水尾部降載緩沖防護(hù)，現(xiàn)有研究很少?？山梃b的方式主要有三種：降落傘、氣囊、反向助推。比如說(shuō)應(yīng)用于空投坦克的降落傘，應(yīng)用于火星車著陸的氣囊，應(yīng)用于火箭回收的反向助推...

本發(fā)明涉及船舶建造，具體涉及一種吊機(jī)底座結(jié)構(gòu)分段建造方法。、浮船塢項(xiàng)目塢墻頂甲板上需安裝起重機(jī)，起重機(jī)軌道基座組立多為t型結(jié)構(gòu)或上下層雙t型結(jié)構(gòu)，以上下層雙t型結(jié)構(gòu)為例，面板、腹板及肘板組合形成一個(gè)t型材結(jié)構(gòu)，兩個(gè)t型材結(jié)構(gòu)上下組立形成一個(gè)完整的軌道基座結(jié)構(gòu)，單個(gè)基座長(zhǎng)度可達(dá)約.m。在制作...

本發(fā)明涉及船舶推進(jìn)器，特別是涉及一種高冰級(jí)螺旋槳。、按iacs（國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)）規(guī)定，將船舶冰級(jí)分為pc至pc共個(gè)等級(jí)，pc為最高等級(jí)，一般稱pc至pc為高冰級(jí)，pc至pc稱為中低冰級(jí)，大部分國(guó)家一般皆按此分類。俄羅斯船級(jí)社將arc至arc稱為高冰級(jí)，其中arc為最高等級(jí)，arc至arc為...

本發(fā)明涉及船舶建造工藝，具體涉及一種大型lng船艉部分段肋板假隔艙裝置及建造方法。、鑒于大型lng船雙軸系艉部呈現(xiàn)大線型傾斜的結(jié)構(gòu)特性，建造該區(qū)域結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)將其劃分為多個(gè)異形艉部分段。艉部分段具有外板線型大且不對(duì)稱、結(jié)構(gòu)傾斜，還需加工龍筋圓鋼等特點(diǎn)。以中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為cna所公開(kāi)的lng船...