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一種噴水推進(jìn)器的除草裝置本實用新型涉及噴水推進(jìn)器，更具體地說是一種噴水推進(jìn)器的除草裝置。噴水推進(jìn)器雖有防護(hù)性能好、轉(zhuǎn)向半徑小、淺水性能好等優(yōu)點。但其在水草多的池塘或河流中，雖然自身帶有過濾門，仍有可能使水草等水中物品隨著水流通過過濾門進(jìn)入泵體內(nèi)，使之纏繞在葉輪或葉輪的軸上，...

一種齒扇式轉(zhuǎn)舵裝置本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)舵裝置，具體涉及一種齒扇式轉(zhuǎn)舵裝置。轉(zhuǎn)舵設(shè)備是船只進(jìn)行正常安全航行的重要設(shè)備，船舶在水中航行時，在保持航行和改變航向的過程中起著重要作用，因此對現(xiàn)有的轉(zhuǎn)舵設(shè)備本實用新型在現(xiàn)有的設(shè)備上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供...

本發(fā)明涉及船舶等中的吃水管理系統(tǒng)、吃水管理裝置以及吃水管理方法。、以往，在一定規(guī)模以上的船舶中，為了保持船體的平衡而進(jìn)行壓載控制。在所述壓載控制中，根據(jù)船舶的載貨狀況而進(jìn)行變更壓載艙內(nèi)的壓載水的量的控制(例如專利文獻(xiàn))。在所述船舶中，一般在船體的外壁側(cè)設(shè)置有多個壓載艙。另外，在所述船舶中，...

本發(fā)明涉及海洋浮式結(jié)構(gòu)的系泊，具體為一種柔性群錨結(jié)構(gòu)及其施工方法。、在海洋強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略發(fā)展的大背景下，海上油氣資源、海上新能源和海洋牧場等海洋資源開發(fā)逐漸向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，浮式結(jié)構(gòu)成為海洋資源開發(fā)領(lǐng)域的主力軍。、系泊系統(tǒng)定位是浮式結(jié)構(gòu)的主要定位方式，系泊系統(tǒng)的要素之一是錨固結(jié)構(gòu)。通過系纜為上部...

本發(fā)明涉及船用設(shè)備，尤其涉及一種用于游艇的船舷可變平衡翼結(jié)構(gòu)。、游艇船是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品，它的功能較為全面，集航海、運(yùn)動、娛樂和休閑等功能于一體，如釣魚艇、漂流艇、運(yùn)動艇等，當(dāng)游艇位于風(fēng)浪較大的天氣中，游艇隨之發(fā)生左右傾斜，進(jìn)而容易失去平衡，當(dāng)搖擺幅度過大時甚至?xí)l(fā)生傾覆，造成...

本發(fā)明涉及船體清洗，尤其涉及一種安裝在船舷的船體清洗裝置。、船體清洗作為船舶運(yùn)維中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，始終在減少航行阻力、降低能耗以及確保航行安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。、現(xiàn)有技術(shù)常采用人工船體清洗，傳統(tǒng)的人工船體清洗方式存在以下問題：傳統(tǒng)船體清洗設(shè)備無專用收納結(jié)構(gòu)，非工作狀態(tài)下暴露易受損，且零...

本發(fā)明涉及船舶節(jié)能裝置，具體為一種自保氣船舶減阻裝置。、當(dāng)船舶在行駛的時候，因為船體與水接觸部位會發(fā)生粘性阻力和興波阻力，所以推進(jìn)船舶前進(jìn)的能量大部分被粘性阻力和興波阻力消耗。而空氣和水的摩擦阻力很小。所以設(shè)計一種自保氣船舶減阻裝置保證船體和水接觸部分一直有空氣的存在，通過減小船舶的行駛阻...

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)與增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)交叉領(lǐng)域，尤其涉及一種基于增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)的船舶輔助系統(tǒng)。、在船舶領(lǐng)域，傳統(tǒng)的船舶航行、維護(hù)和管理方式存在諸多局限性。在航行方面，船員主要依賴船舶上的儀表盤、雷達(dá)顯示屏等設(shè)備獲取船舶航行狀態(tài)和周圍環(huán)境信息，這些信息分散展示，船員需要頻繁切換視角查看，不僅效率低下...

本發(fā)明屬于船舶清理，具體來說，涉及一種雙濾網(wǎng)防堵塞的空化噴盤自清理裝置。、在船舶維護(hù)領(lǐng)域，船舶長期航行過程中，外殼表面易附著藤壺、藻類、海生物殘體等固態(tài)污染物，以及油污、微生物黏膜等混合污漬，這些附著物不僅增加船舶航行阻力，導(dǎo)致能耗上升，更可能對船體材料造成腐蝕。對于養(yǎng)殖網(wǎng)衣而言，長期浸泡...

本發(fā)明涉及能量回收裝置，尤其涉及能量回收裝置及船舶。、集裝箱船是一種可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶，具有高航速、大載箱量等特點。集裝箱船的航速、裝載能力由船舶推進(jìn)系統(tǒng)滿足，螺旋槳是動力傳遞的重要部件，也是影響集裝箱船能耗的關(guān)鍵因素。現(xiàn)有集裝箱船的螺旋槳推進(jìn)效率約為％～％，剩余的能量以尾流渦...

本發(fā)明屬于海洋工程裝備，具體涉及一種可調(diào)節(jié)載荷的深海臍帶纜應(yīng)力釋放裝置。、深海臍帶纜應(yīng)力釋放裝置主要用于消除臍帶纜在制造、運(yùn)輸和儲存中產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力，確保深海重載作業(yè)裝備布放的安全性以及電力傳輸和信號控制的長期穩(wěn)定性。目前，行業(yè)內(nèi)主流的應(yīng)力釋放方式包括：垂直靜置法：將臍帶纜垂直懸掛靜置以自...

本發(fā)明涉及水下壓力調(diào)節(jié)控制，具體涉及一種水下啟閉裝置壓力平衡式開啟方法。、隨著深海探測、海底工程與水下運(yùn)維作業(yè)的發(fā)展，水下密閉艙體及其結(jié)構(gòu)件在高壓環(huán)境中頻繁使用。在實際作業(yè)過程中，艙體內(nèi)部與外部之間存在顯著壓力差，若直接開啟封閉結(jié)構(gòu)，易引發(fā)結(jié)構(gòu)沖擊、密封失效甚至整體破壞，存在較大安全風(fēng)險。...

本發(fā)明涉及壓縮空氣蓄能的動力控制船舶，其屬于船舶制造的。、短途航行的船舶，比如過江渡輪，旅游船，在內(nèi)河、湖泊及沿海地區(qū)使用范圍十分廣泛。對于短途航行船舶，市面上目前通常采用化石燃料或者電池蓄能作為動力來源。面對未來化石能源日趨緊張和全球氣候變暖的形式，國家以政策為導(dǎo)向，提倡低碳環(huán)保，大力推...

本發(fā)明屬于海洋工程裝備，具體涉及一種模塊化多體船，以及基于該船能夠組成的集群系統(tǒng)，尤其涉及一種可通過拓?fù)淇勺兘Y(jié)構(gòu)與波浪能高效捕獲協(xié)同設(shè)計的無人船集群。該系統(tǒng)具備自適應(yīng)重構(gòu)、能源自供給及動態(tài)抗浪穩(wěn)性優(yōu)化能力，適用于海上監(jiān)測、能源采集、軍事部署等場景。、現(xiàn)有技術(shù)瓶頸較多，羅列如下。、（）結(jié)構(gòu)剛...

本發(fā)明涉及船舶動力定位試驗裝置領(lǐng)域，具體為一種冰區(qū)船舶動力定位系統(tǒng)的等效試驗裝置。、敞水下動力定位技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是針對冰區(qū)動力定位的研究還在起步階段。不同于敞水下風(fēng)、浪、流等環(huán)境載荷的作用，冰區(qū)船舶會受到冰載荷作用，而冰載荷具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，從而給依靠外載荷輸入的動力定位算法帶來很大...

本發(fā)明涉及無人潛水器，尤其涉及一種多模態(tài)底棲潛水器運(yùn)動模態(tài)自主切換方法及系統(tǒng)。、隨著海洋探測技術(shù)的快速發(fā)展，無人潛水器在海洋科學(xué)研究、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測以及應(yīng)急救援等領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用；目前無人潛水器主要有auv和rov兩種類型，通常采用推進(jìn)器推進(jìn)巡航或纜控定點作業(yè)的單一運(yùn)動模態(tài)，難以適...

：本發(fā)明屬于水下拖體，具體涉及一種非艏部拖點水下拖體的滑道收放裝置。、：、細(xì)長型水下拖體/uuv的回收形式，通常將拖點設(shè)計在拖體/uuv的艏部，通過對水下拖體/uuv的艏部牽引，能夠確保拖體/uuv所受牽引力方向與滑道方向一致，使水下拖體/uuv艏部順利駛?cè)牖郎戏?，完成收放作業(yè)。...

本發(fā)明屬于船舶艙室設(shè)備，特別涉及一種船用掛壁式折疊凳及其固定方法。、船舶空間容量由船體大小和形狀、船舶用途和功能、船舶層數(shù)和高度等因素決定，為了保證功能艙室空間充足，不可避免地船舶室內(nèi)通道較為狹小。在船舶中，病人在接受診斷治療時需要在艙室外等待上一名患者的診療結(jié)束，受傷的病人在狹小的通道中...

本發(fā)明涉及一種利用傳感器的船舶運(yùn)動姿態(tài)分析和運(yùn)動狀態(tài)監(jiān)測裝置及方法，屬于船舶運(yùn)動狀態(tài)監(jiān)測。、在船舶靠泊及運(yùn)行過程中，受風(fēng)浪、水流、負(fù)載變化等多種因素影響，船舶本體會產(chǎn)生復(fù)雜的三維運(yùn)動，包括橫搖、縱傾、垂蕩等，這些運(yùn)動特性不僅影響船舶的穩(wěn)定性，還直接關(guān)系到船岸連接裝置的運(yùn)行精度和作業(yè)安全。目...

本發(fā)明涉及側(cè)裝裝置領(lǐng)域，尤其為一種海洋石油平臺海上設(shè)備側(cè)裝裝置。、海洋石油平臺采用類似于搭積木的方式進(jìn)行陸地建造。通常情況下，機(jī)械設(shè)備是在其上層甲板片未安裝之前吊裝至坐標(biāo)位置進(jìn)行就位。然而，受制于機(jī)械設(shè)備延遲到貨和緊張的平臺建造周期，設(shè)備就位時間晚于其上層甲板片安裝時間的情況也時有發(fā)生。由...