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本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)距離定點(diǎn)投餌無(wú)人機(jī)。、無(wú)人機(jī)在各種領(lǐng)域中的使用非常廣泛，其長(zhǎng)距離遙控，精準(zhǔn)定位等性能極大程度上滿足了人們的使用需求；各種釣法普遍存在的一個(gè)問(wèn)題即是對(duì)魚(yú)餌（假餌）拋投距離的要求，其中涉及到餌的重量/類型、桿子的長(zhǎng)度、魚(yú)線的號(hào)數(shù)、漁輪型號(hào)等等；以路亞為例，其...

本技術(shù)涉及航空維修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種航空剎車總成維修桌。、飛機(jī)具有剎車總成，對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)是飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的重要項(xiàng)目。、剎車總成具有一定的重量，不便于維修技師的人工搬運(yùn)。維修保養(yǎng)的過(guò)程中，不僅需要全方位對(duì)其進(jìn)行檢查，還需要拆裝不同部位的零部件。因此，剎車總成更適合吊裝在半空作業(yè)?，F(xiàn)有技...

本技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)設(shè)備，具體而言，涉及一種儲(chǔ)液裝置及飛行器。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，其逐步發(fā)展成為農(nóng)作物病蟲(chóng)害防控的關(guān)鍵手段之一。通過(guò)配備精準(zhǔn)的藥劑噴灑系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)能夠有效克服傳統(tǒng)地面噴灑設(shè)備所固有的效率低下及操作不便等局限性。、然而在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中飛行器經(jīng)常呈前后傾斜的姿態(tài)，使得...

本技術(shù)涉及一種帶展開(kāi)平臺(tái)的無(wú)人機(jī)收納機(jī)巢裝置。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，為了能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人機(jī)的無(wú)人值守巡檢或延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)航程，采用無(wú)人機(jī)機(jī)巢作為停放...

本公開(kāi)的示例通常涉及用于飛行器的飛行甲板的雙折疊屏障系統(tǒng)和方法。、例如商用飛行器的交通工具用于在不同地點(diǎn)之間運(yùn)送乘客。商用飛行器包括飛行甲板(例如駕駛艙)，一名或多名飛行員在其中操作飛行器。、飛行甲板門用于選擇性地打開(kāi)和關(guān)閉飛行甲板。在飛行期間，飛行甲板門通常鎖定在關(guān)閉位置，以防止乘客進(jìn)入...

本技術(shù)涉及航拍設(shè)備，尤其涉及一種全方位航拍裝置。、隨著科技的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分，廣泛應(yīng)用于影視制作、新聞報(bào)道、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市規(guī)劃等多個(gè)領(lǐng)域。然而，現(xiàn)有的航拍裝置在使用時(shí)，還存在以下問(wèn)題：、傳統(tǒng)的航拍裝置通常只能進(jìn)行單一的拍攝角度調(diào)節(jié)，其對(duì)拍攝角度的調(diào)...

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)座艙內(nèi)設(shè)備固定設(shè)計(jì)，具體涉及一種飛機(jī)座艙內(nèi)設(shè)備固定快卸減振結(jié)構(gòu)。、飛機(jī)座艙內(nèi)儀器、儀表等操縱、觀察設(shè)備眾多，當(dāng)前，多是通過(guò)螺釘將設(shè)備安裝邊連接座艙內(nèi)設(shè)置的承力框架上，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在座艙內(nèi)的固定，該種技術(shù)方案存在以下缺陷：、)機(jī)體結(jié)構(gòu)振動(dòng)，會(huì)通過(guò)承力框架直接傳遞到設(shè)備上，使設(shè)備承受...

本技術(shù)飛機(jī)起落架緩沖，尤其涉及一種飛機(jī)起落架減震緩沖裝置。、飛機(jī)起落架是航空器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，負(fù)責(zé)支撐飛機(jī)在地面上移動(dòng)和承受起飛、著陸時(shí)的沖擊力，技術(shù)包括固定式、可收放式等，材料多為高強(qiáng)度輕質(zhì)合金，設(shè)計(jì)需考慮減震、承載和穩(wěn)定性。、據(jù)檢索公告號(hào)為cnu的一種飛機(jī)起落架緩沖機(jī)構(gòu)，包括：減震器，...

本技術(shù)屬于降落傘，具體涉及一種基于凸輪解鎖的降落傘自動(dòng)開(kāi)傘裝置。、海洋觀探測(cè)設(shè)備在海洋安全、科學(xué)研究、氣候變化和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展等領(lǐng)域都起著至關(guān)重要的作用，浮標(biāo)、滑翔機(jī)等小型設(shè)備的布放適合采用空投進(jìn)行布放，空投時(shí)通常利用降落傘給海洋觀探測(cè)設(shè)備減速，使其以安全速度入水，保證其空投時(shí)不致?lián)p壞。、降...

本技術(shù)是一種用于機(jī)艙地面的整體式防滑地板結(jié)構(gòu)。、飛機(jī)機(jī)艙地板是支撐乘客和貨物重量的關(guān)鍵部件，采用高性能的輕質(zhì)芳綸蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛性好、阻燃性能優(yōu)異及耐腐蝕等特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)不僅提高了飛機(jī)的安全性和耐用性，還降低了飛機(jī)的維護(hù)成本。、但是現(xiàn)有的機(jī)艙地板防滑能力不夠，導(dǎo)致地面濕...

本發(fā)明涉及輸送裝置的領(lǐng)域，尤其是涉及一種無(wú)人機(jī)輸送裝置。、無(wú)人機(jī)憑借其靈活機(jī)動(dòng)、不受地形限制的特點(diǎn)，逐漸成為解決“最后一公里”配送難題的重要工具，尤其在山區(qū)、海島、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，無(wú)人機(jī)輸送裝置主要采用箱式載貨艙或簡(jiǎn)易懸掛結(jié)構(gòu)，通過(guò)電磁吸盤、機(jī)械抓取等方式實(shí)現(xiàn)貨物固定...

本發(fā)明涉及飛機(jī)起落架控制，更具體而言涉及一種在不安全狀態(tài)下控制起落架收放的方法和系統(tǒng)。、飛機(jī)起落架是飛機(jī)起飛和降落時(shí)用于支撐機(jī)身的關(guān)鍵部件，是確保飛行安全不可或缺的重要組成部分。然而，在起落架的使用過(guò)程中，一旦出現(xiàn)損壞或收放異常，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)造成極其嚴(yán)重的災(zāi)難性后果。、在起落架收起過(guò)程中，...

本技術(shù)涉及飛機(jī)制造，更具體的說(shuō)，它涉及一種飛機(jī)下半部外保型裝配型架。、隨著對(duì)飛機(jī)性能要求的不斷提高，人們對(duì)飛機(jī)理論外形也提出了越來(lái)越高的要求，也愈來(lái)愈重視飛機(jī)外形質(zhì)量，使其適應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)速率高、疲勞壽命長(zhǎng)的要求。大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)最顯著的特點(diǎn)是尺寸大、飛機(jī)性能穩(wěn)定可靠。機(jī)身氣動(dòng)布局是影響...

本發(fā)明屬于懸浮飛控設(shè)備，具體涉及一種懸浮飛控鋁膜氣球。、無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。在現(xiàn)有技術(shù)中，目前常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、操縱簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但受限于飛行原理性問(wèn)題，傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)在面對(duì)低速飛行由于機(jī)翼或旋翼的氣流速度降低，導(dǎo)致升力不足導(dǎo)致飛行穩(wěn)定性不足...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種剛?cè)狁詈系臈⑴c抓取一體式可變構(gòu)無(wú)人機(jī)。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，四旋翼無(wú)人機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)四旋翼無(wú)人機(jī)多采用剛性連接的機(jī)臂結(jié)構(gòu)，雖然在飛行穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但存在明顯的功能局限性：其一...

本技術(shù)屬于航空飛行器，具體涉及一種多旋翼集成飛行器。、傳統(tǒng)的多旋翼無(wú)人機(jī)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降與空中懸停，但因沒(méi)有固定翼產(chǎn)生升力，全靠電機(jī)功率克服其自身重量，因此沒(méi)有充分利用空氣動(dòng)力學(xué)伯努利原理提高升力，故大部分四旋翼飛行器功效比只有%左右，因圓管支撐架體廢阻較高難以實(shí)現(xiàn)高速飛行，依靠電池儲(chǔ)...

本發(fā)明屬于電、振動(dòng)控制，尤其涉及一種直升機(jī)可調(diào)共振發(fā)電、吸震及振動(dòng)告警的系統(tǒng)。、直升機(jī)旋翼、尾槳產(chǎn)生的振動(dòng)載荷，使全機(jī)處于極其惡劣的振動(dòng)環(huán)境中，其振動(dòng)的主要頻率是旋翼的通過(guò)頻率nω(n是旋翼槳葉片數(shù)，ω是旋翼轉(zhuǎn)速)。這一頻率的振動(dòng)可造成駕駛員工效降低、乘員不舒適、機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞壽命縮短、機(jī)載...

本技術(shù)涉及航模無(wú)人機(jī)，具體為一種用于航模無(wú)人機(jī)起落架的減震結(jié)構(gòu)。、航模無(wú)人機(jī)就是操縱手通過(guò)遙控器使飛行器在空中飛行的小型飛機(jī)，它主要包括遙控手柄、機(jī)身、機(jī)翼、螺旋槳、起落架、攝像頭等部件，一些愛(ài)好者以及科技人員可以利用航模無(wú)人機(jī)取景等。、目前常見(jiàn)的航模無(wú)人機(jī)起落架一般為固定式，航模無(wú)人機(jī)在...

本技術(shù)涉及察打無(wú)人機(jī)，具體為一種察打一體偵查無(wú)人機(jī)。、微小型無(wú)人機(jī)集群察打一體化系統(tǒng)突破無(wú)人機(jī)平臺(tái)小型化、集群系統(tǒng)控制、集群通信網(wǎng)絡(luò)、集群任務(wù)及航跡規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，是適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需要與具備人工智能的高科技技術(shù)產(chǎn)品。微小型無(wú)人機(jī)平臺(tái)具有體積小、重量輕，航時(shí)長(zhǎng)，便于攜帶的特點(diǎn)；可垂直起降、懸停；...

本技術(shù)涉及起落架測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種起落架測(cè)試用的配重裝置。、起落架作為飛機(jī)起降過(guò)程中的關(guān)鍵支撐部件，其性能直接關(guān)系到飛機(jī)的安全與穩(wěn)定性。在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造及維護(hù)過(guò)程中，對(duì)起落架進(jìn)行嚴(yán)格的載荷測(cè)試是不可或缺的一環(huán)。通過(guò)模擬不同工況下的受力情況，可以評(píng)估起落架的強(qiáng)度、耐久性及可靠性，確保其在...