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本發(fā)明與向高溫暴露的金屬薄板有關(guān)，具體與有孔的薄金屬板有關(guān)，通過(guò)孔將空氣斜向引導(dǎo)，形成薄板的薄模冷卻。在冷熱氣態(tài)流體之間用多孔薄板作邊緣層為已知技術(shù)。在頒發(fā)美其尼斯（Meqinnis）的美國(guó)專利第3，864，199號(hào)中，一種多孔層壓板用兩層形成，每層表面上有孔眼形成，而各孔互不對(duì)正。外層的內(nèi)表面上...

這是一項(xiàng)關(guān)于汽輪機(jī)的發(fā)明，說(shuō)得更確切些，是一項(xiàng)用于提高偏拱弧進(jìn)汽式汽輪機(jī)效率的裝置。在一般情況下，汽輪機(jī)輸出動(dòng)力的控制，都是采用對(duì)來(lái)自鍋爐的蒸汽量進(jìn)行調(diào)節(jié)的辦法，這樣可以降低汽輪機(jī)進(jìn)汽口的高壓蒸汽的壓力。利用這種調(diào)汽法的汽輪機(jī)通常叫做全拱弧汽輪機(jī)，因其在各種負(fù)載條件下，所有的進(jìn)汽口都充分地發(fā)揮了作...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的組裝方法，該轉(zhuǎn)子是通過(guò)將葉輪熱裝在軸上而構(gòu)成的，所述葉輪具有彼此面對(duì)的空腔，在一個(gè)葉輪的空腔中裝有陰栓銷，而在相鄰的葉輪上與之面對(duì)的空腔中裝有陽(yáng)栓銷，在組裝各葉輪時(shí)，將后一葉輪上的陽(yáng)栓銷插配到前一個(gè)已熱裝好的葉輪的陰栓銷中。所述的栓銷可確保將所述的葉輪彼此固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?..

本發(fā)明與包含有若干渦輪增壓燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，渦輪增壓燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)各有一單獨(dú)的空氣增壓系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其中單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣增壓系統(tǒng)藉助一封閉管路而相互連接，而且其中控制件用來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉裝在管路上的并取決于相連發(fā)動(dòng)機(jī)工況的關(guān)閉閥。此類動(dòng)力裝置在以前的丹麥申請(qǐng)?zhí)?938/85中已有介紹，此處動(dòng)力裝置新的特點(diǎn)...

本發(fā)明與航空器的推進(jìn)系統(tǒng)及其制造方法有關(guān)。更具體地說(shuō)，與具有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、超音速燃燒沖擊式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Scram噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）或沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（ram噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）的航空器的推進(jìn)系統(tǒng)的制造方法有關(guān)，液氫，液態(tài)碳?xì)浠衔锖鸵貉跻砸环N系統(tǒng)的方式貯存和使用，以此來(lái)滿足相對(duì)簡(jiǎn)單的航空器和推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所必需的...

本實(shí)用新型是涉及汽車油門的一種控制裝置。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車油門在踏板推桿與化油器搖臂軸之間常使用軟軸式控制器，軟軸由多股油絲、鋼絲及相應(yīng)的塑膠管、套組成，油門踏板與踏板推桿連接，軟軸一端與導(dǎo)板、踏板推桿連接，軟軸在空間需要拐兩個(gè)90°和一個(gè)近于30°的彎，它的另一端與油門化油器搖臂軸固定連接，踩動(dòng)油...

本實(shí)用新型涉及一種不必對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改動(dòng)而能全燃沼氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于配置沼氣發(fā)電機(jī)組。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)專用于使用沼氣作燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝的沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能（尤其是轉(zhuǎn)速平穩(wěn)性）要求有好的穩(wěn)定性，需要調(diào)速機(jī)構(gòu)，所一般采用柴油機(jī)改裝。但柴油機(jī)燃燒室不適于沼氣燃料的要求，需對(duì)柴油機(jī)缸...

本實(shí)用新型發(fā)明涉及一種高效蒸汽加熱消聲器，屬消聲器的改進(jìn)。采用蒸汽直接加熱或液體的方法在生產(chǎn)和日常生活中應(yīng)用十分廣泛，它具有熱效率高，加熱速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。但是，在蒸汽直接加熱水和液體過(guò)程中要產(chǎn)生很強(qiáng)烈的噪音并伴劇烈的振動(dòng)，其噪聲聲級(jí)往往高達(dá)95～100分貝（A）。蒸汽加熱噪音產(chǎn)生的原因是當(dāng)...

本實(shí)用新型是一種內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓壓力控制裝置。一般的內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓壓力控制裝置都是采用渦輪前壓力控制的排氣旁通閥（文獻(xiàn)：〔英〕M.L.Monaghan：“按用途而選用增壓”《增壓與增壓器譯文集》78年，上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1981），其缺點(diǎn)是不適合于在不同海拔高度使用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著海拔高...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射泵，它具有一個(gè)在柱塞腔內(nèi)被導(dǎo)向、其行程可調(diào)的柱塞，在柱塞腔頂部柱塞軸向延長(zhǎng)線上高壓油管的前方裝有一個(gè)閥門裝置，它的閥體在柱塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)與柱塞共起作用，它還有一個(gè)調(diào)整柱塞行程的裝置。一些柱塞在上死點(diǎn)處與閥門裝置共起作用的燃油噴射泵，其柱塞本身操縱該閥體，起著終止噴油過(guò)...

本實(shí)用新型屬于往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中提高活塞環(huán)的密封性能，減少活塞環(huán)的數(shù)量，增加活塞環(huán)的使用壽命三方面的改進(jìn)。在本實(shí)用新型作出之前，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上（如柴油機(jī)）一般都裝有三只氣環(huán)，一只油環(huán)。四只活塞環(huán)既增加環(huán)和氣缸壁的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。又增加摩擦力的損失，，消耗能源，還增加活塞頭部的高度和往復(fù)質(zhì)量，降...

本實(shí)用新型涉及一種利用流水的動(dòng)能來(lái)發(fā)電的微、小或中型發(fā)電裝置。目前內(nèi)河的各類水電站，甚至微型家用水電站都要攔河筑壩，引水修站，即要求河水有足夠的水頭和流量，其發(fā)電量按下述公式估算：P＝（6——8）HQ……………………1其中：水頭H由速度頭(V2)/(2g)，壓頭(P)/(γ)和位置頭Z疊加而成，即...

本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的能取代曲軸前后二只橡膠油封但又區(qū)別于在軸上車制左旋溝槽的改進(jìn)無(wú)油封攔油裝置?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，（包括各種內(nèi)燃機(jī)）所用的橡膠油封，極易損壞容易漏油，這是無(wú)論在設(shè)計(jì)、制造、材料等方面，還都是屬于尚未徹底解決的老大難問(wèn)題，原因在于：1.橡膠終久難免要老化變質(zhì)發(fā)硬，...

本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)?，F(xiàn)有一部份汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子線路點(diǎn)火裝置，有直流升壓器式或直流電源振蕩升壓式。前者如蓄電池端電壓變化幅度大，會(huì)影響直流升壓變壓器的正常輸出電壓，從而使點(diǎn)火線圈輸入能量下降，起動(dòng)性能變差；后者由于振蕩電路中的晶體管功率的限制，點(diǎn)火能量也不能很大，而且電路復(fù)雜，可...

本發(fā)明涉及一種用于雙程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁控制閥，這種閥門裝在氣缸換氣口內(nèi)以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作;本發(fā)明尤其涉及一種可清除氣缸中一定量流體，從而維持適當(dāng)?shù)目諝?燃料比率的閥門。雙程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。然而，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有重大缺點(diǎn)，即在氣缸中始終殘留有一定數(shù)量的燃燒過(guò)的氣體，這些殘留氣體...

本發(fā)明涉及一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)鈬姽埽貏e是涉及隨著噴管構(gòu)形的改變?cè)诮惶孀兓母鲊娍诓考g導(dǎo)入冷卻空氣的裝置。二維收斂/發(fā)散可變化面積的燃?xì)鈬姽苁桥c換向器導(dǎo)板系統(tǒng)相結(jié)合工作的，這種換向器導(dǎo)板系統(tǒng)包括若干個(gè)用于優(yōu)化垂直起落飛機(jī)和短距起落飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的可動(dòng)的導(dǎo)板。為了提高組合在特定的噴管組件...

本發(fā)明涉及一種用來(lái)控制兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作的方法和系統(tǒng)，同時(shí)涉及一種可從這一發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中清除一確定值流體、從而存在一適當(dāng)?shù)目諝?燃料比例的配置。兩循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于花費(fèi)少以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。然而這些發(fā)動(dòng)機(jī)也存在很多缺點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)里總有一些殘余的、有時(shí)是相當(dāng)多的燃燒過(guò)的氣體殘留在汽缸中并與新加入的空氣和燃料混...

本發(fā)明總的來(lái)說(shuō)與渦輪機(jī)有關(guān)，特別與改進(jìn)的用于對(duì)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)渦輪機(jī)葉尖振動(dòng)的傳感裝置的安裝設(shè)備有關(guān)。諸如蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)那樣的渦輪機(jī)包括許多排列著的葉片，這些葉片由軸向?qū)χ械妮S輻射狀地?cái)U(kuò)展，各排葉片根據(jù)高壓流體軸向通過(guò)渦輪機(jī)流動(dòng)產(chǎn)生的力而轉(zhuǎn)動(dòng)。由于它們的復(fù)雜設(shè)計(jì)，葉片具有許多共振頻率，而葉片的旋轉(zhuǎn)速度或...

本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化器。它適用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的有害氣體進(jìn)行凈化處理和減少噪聲。目前機(jī)動(dòng)車船向大氣排放污染物所造成的危害已引起國(guó)內(nèi)外的重視，各種形式的凈化設(shè)備相繼出現(xiàn)。這些設(shè)備大多采用催化氧化法，通過(guò)催化劑作用，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體進(jìn)行凈化，使之不超過(guò)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有的合金...

本實(shí)用新型涉及一種水力發(fā)電裝置?，F(xiàn)有水力發(fā)電裝置主要分為堤壩式和引水式，這些發(fā)電裝置效率很高，但是各有其局限性，建壩費(fèi)用很高，周期長(zhǎng)，而且江河上建壩會(huì)影響航行運(yùn)輸和魚(yú)類繁衍。對(duì)于引水系統(tǒng)也有費(fèi)用高、維修復(fù)雜等不足。本實(shí)用新型提供一種新型水力發(fā)電裝置，它既不需要建任何堤壩，也不需要建引水渠，適合于江...