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一種助力車水冷缸蓋本實用新型屬于助力車配件領域，具體涉及一種助力車水冷缸蓋。摩托車作為一種常見的交通工具，已經實現(xiàn)商用化，大量生產。一般摩托車的發(fā)動機排量較大，同時發(fā)動機體積也比較大，整車重量也比較大。由于摩托車整車自身重量比較大，使得整車工作時油耗比較高。在平原地帶或城市道路，需...

一種異步雙活塞雙曲軸式發(fā)動機本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別涉及一種異步雙活塞雙曲軸式發(fā)動機。目前公知的柴油發(fā)動機或汽油發(fā)動機每個氣缸里都只有一個活塞，被壓縮的燃油混合氣在氣缸時燃燒時氣體壓強只對一個方向做功，反方向不做功，且剛剛做功時活塞受的力的方向指向曲軸軸心，這時基本上不做功，...

一種柴油發(fā)電機組的排風室本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組的排風室。通風散熱是影響柴油發(fā)電機組工作效率的重要因素。普通柴油發(fā)電機組的冷卻方式主要是靠風扇和循環(huán)冷卻水箱帶走機組產生的熱量。用于野外的柴油發(fā)電機組系統(tǒng)主要的組成結構通常包括主機箱、控制機柜和排風室等。主機箱中安裝有系統(tǒng)的主要...

一種固體火箭發(fā)動機復合材料裙用角盒本實用新型屬于航天動力，具體涉及一種固體火箭發(fā)動機復合材料裙用角盒。固體火箭發(fā)動機殼體連接裙是殼體的整體延伸，用于實現(xiàn)與彈體其他部件的連接，為了減輕結構質量，提高發(fā)動機的質量比，復合材料裙逐漸得到了廣泛應用。但是裙要經受軸壓、彎矩、剪切等多...

一種可變壓縮比發(fā)動機本實用新型涉及一種發(fā)動機，尤其涉及一種可以改變壓縮比的發(fā)動機。目前，一種增壓發(fā)動機在汽車工業(yè)中應用廣泛，在增壓發(fā)動機的設計中，為了防止爆震，其壓縮比低于自然吸氣式發(fā)動機。但這樣的設計也存在一些不足：在增壓壓力低的低負荷工況時，低壓縮比設計使熱效率偏低，使燃油經濟...

一種渦輪葉片前緣冷卻結構本實用新型涉及燃氣渦輪發(fā)動機渦輪冷卻葉片結構領域，特別涉及了一種渦輪葉片前緣冷卻結構。由于先進高溫燃氣渦輪發(fā)動機燃氣溫度較高，渦輪葉片需要采用先進高效冷卻技術，特別是渦輪葉片前緣，由于感受的是燃氣總溫，使其成為渦輪葉片中感受燃氣溫度最高的區(qū)域。為使渦輪葉片強...

提高內燃機熱效率的換氣裝置本實用新型涉及一種內燃機的換氣裝置，尤其是一種提高內燃機熱效率的換氣裝置，屬于內燃機。排氣損失是內燃機各項損失中比例較大的一項，它幾乎與有用功相當，如果能把廢氣中的膨脹功轉化為有用功，就能使內燃機的效率得到顯著提高，現(xiàn)廣泛采用的廢氣渦輪增壓方案就是...

本發(fā)明屬于汽輪機防水蝕相關，更具體地，涉及一種汽輪機動葉附加液膜防水蝕結構、汽輪機及其設計方法。、汽輪機作為火力發(fā)電、核能利用的核心設備，葉片長期工作在高濕度環(huán)境之中，面臨嚴重的水蝕問題。具體來說，伴隨著蒸汽凝結，高速蒸汽會裹挾著液滴撞擊動葉的迎風面，進而導致材料表面發(fā)生變形和破損。水蝕的...

本說明書實施例涉及設備運維，特別涉及風電機組塔基復合降溫系統(tǒng)。、在風電機組塔基散熱領域，傳統(tǒng)方案主要依賴強制風冷或液體循環(huán)散熱。強制風冷系統(tǒng)通過大功率風機直接對設備進行空氣對流冷卻，存在能耗高、噪聲大且易受環(huán)境風速干擾的缺陷。液體循環(huán)散熱采用冷卻液在密閉管道中循環(huán)傳熱，雖然換熱效率較高，但...

本發(fā)明涉及人工智能與風力發(fā)電，尤其涉及大模型驅動的風電機組智能運維決策方法及系統(tǒng)。、風力發(fā)電機作為清潔能源的重要設備，其運行狀態(tài)和維護策略直接影響到能源的產出效率和經濟效益。傳統(tǒng)的風力發(fā)電機維護決策方法往往依賴于人工經驗和有限的監(jiān)測數據，難以全面、準確地評估設備狀態(tài)并制定最優(yōu)的維護策略。、...

本發(fā)明涉及內燃機的暖機控制，該內燃機在通過電動機輸出而進行行駛的混合動力車輛中，被用于發(fā)電機的驅動。、在專利文獻公開了在能夠向車輛的驅動軸輸出內燃機的動力和電動機的動力的混合動力車輛中，通過在冷啟動后的催化劑暖機運行中將內燃機的負荷限制得低，從而實現(xiàn)排放的減少。、但是，在這樣為了排放減少對...

正壓通風控制柜本實用新型涉及一種汽輪機的配套裝置，具體涉及一種汽輪機的控制柜。一般情況下，汽輪機的控制柜安裝在用戶的控制室內，沒有危險性氣體進入，對控制柜的整體防爆要求不高。但是某些特殊的應用場合（如醋酸乙烯生產中），用戶需要將汽輪機的控制柜安裝在現(xiàn)場，由于現(xiàn)場存在危險性氣體，常規(guī)...

本發(fā)明屬于海洋能源利用，尤其是涉及一種自適應彈性管雙振蕩水柱波能轉換裝置。、作為可再生能源之一，波浪能來源于太陽能，具有取之不盡、用之不竭的特性。波浪能的關鍵優(yōu)勢在于其高能量密度，約為-kw/m，而風能為.-.kw/m，太陽能為.-.kw/m。同時，不同于風能和太陽能的間歇性，波浪能夠保證...

本申請涉及風力發(fā)電，尤其涉及一種風力發(fā)電控制方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質。、隨著風力發(fā)電的不斷普及，用戶對于風力發(fā)電對風機的風力發(fā)電控制方式也提出了更高的要求。、傳統(tǒng)風力發(fā)電控制方式是通過考慮到風機上葉片的轉速，進而對轉速進行控制以使整個風機工作在需要的工作模式，如最大功率點跟蹤的...

本發(fā)明涉及潮汐能相關，尤其涉及一種潮汐發(fā)電系統(tǒng)及其潮汐發(fā)電方法。、潮汐能是海水周期性漲落運動中所具有的能量，其水位差表現(xiàn)為勢能，其潮流的速度表現(xiàn)為動能，這兩種能量都可以利用，是一種可再生能源，在海水的各種運動中潮汐最具規(guī)律性，又漲落于岸邊，將其加以利用可以轉變成電能，故此，特別需要一種潮汐...

本申請涉及車輛智能控制，特別涉及一種冷卻液溫度傳感器診斷方法、裝置、設備及存儲介質。、在車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)中，冷卻液溫度的準確性直接影響到發(fā)動機的工作。傳統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器故障診斷方法，主要依賴于監(jiān)測傳感器輸出信號是否處于預設的合理物理范圍，然而在某些特定工況下存在局限性，例如對于裝備了...

本發(fā)明屬于風力發(fā)電機組狀態(tài)監(jiān)測，具體涉及一種風電葉片早期損傷識別方法及系統(tǒng)。、在風電機組大型化的趨勢下，風電機組的零部件受到復雜交變載荷作用導致故障頻發(fā)。葉片是風力發(fā)電機獲取風能的關鍵部件，葉片造價占總成本的%-%，由于分層、褶皺、固化不良等制造缺陷以及風雪冰霜等野外環(huán)境的綜合影響下，通常...

本發(fā)明涉及汽機排汽，具體為一種帶噴淋降溫的汽機排汽直接空冷系統(tǒng)。、傳統(tǒng)直接空冷系統(tǒng)是指汽輪機的排汽直接用空氣冷卻，空氣與蒸汽之間進行表面式換熱，由機械通風方式供應所需空氣。直接空冷的凝汽設備稱為空冷凝汽器。汽輪機排汽通過排汽管道送到室外的空冷凝汽器內，軸流冷卻風機使空氣流過其外表面，將排汽...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)動機水溫調節(jié)方法、系統(tǒng)、設備和介質。、目前，發(fā)動機水溫是影響其工作效率、排放性能及可靠性的關鍵參數。水溫過低會導致燃燒不充分、摩擦增大，降低熱效率并增加污染物排放；水溫過高則可能引發(fā)爆震、機油劣化，甚至導致缸體變形或拉缸等嚴重故障。因此，精確控制發(fā)動機水溫...

本發(fā)明涉及發(fā)動機排氣再循環(huán)率控制，特別涉及一種工況變化下系統(tǒng)層級故障后egr控制方法、系統(tǒng)。、廢氣再循環(huán)(egr)，從排氣中取廢氣進入進氣系統(tǒng)。研究表明egr系統(tǒng)在改善排放，降低油耗和改善抗爆震能力上有一定優(yōu)勢。低壓egr相對于高壓egr是在渦輪后取氣，因此渦輪效率沒有損失，且其可近乎全工...