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本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測，具體涉及一種風(fēng)電葉片早期損傷識(shí)別方法及系統(tǒng)。、在風(fēng)電機(jī)組大型化的趨勢下，風(fēng)電機(jī)組的零部件受到復(fù)雜交變載荷作用導(dǎo)致故障頻發(fā)。葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)獲取風(fēng)能的關(guān)鍵部件，葉片造價(jià)占總成本的%-%，由于分層、褶皺、固化不良等制造缺陷以及風(fēng)雪冰霜等野外環(huán)境的綜合影響下，通常...

本發(fā)明涉及汽機(jī)排汽，具體為一種帶噴淋降溫的汽機(jī)排汽直接空冷系統(tǒng)。、傳統(tǒng)直接空冷系統(tǒng)是指汽輪機(jī)的排汽直接用空氣冷卻，空氣與蒸汽之間進(jìn)行表面式換熱，由機(jī)械通風(fēng)方式供應(yīng)所需空氣。直接空冷的凝汽設(shè)備稱為空冷凝汽器。汽輪機(jī)排汽通過排汽管道送到室外的空冷凝汽器內(nèi)，軸流冷卻風(fēng)機(jī)使空氣流過其外表面，將排汽...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。、目前，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是影響其工作效率、排放性能及可靠性的關(guān)鍵參數(shù)。水溫過低會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分、摩擦增大，降低熱效率并增加污染物排放；水溫過高則可能引發(fā)爆震、機(jī)油劣化，甚至導(dǎo)致缸體變形或拉缸等嚴(yán)重故障。因此，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)率控制，特別涉及一種工況變化下系統(tǒng)層級故障后egr控制方法、系統(tǒng)。、廢氣再循環(huán)(egr)，從排氣中取廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。研究表明egr系統(tǒng)在改善排放，降低油耗和改善抗爆震能力上有一定優(yōu)勢。低壓egr相對于高壓egr是在渦輪后取氣，因此渦輪效率沒有損失，且其可近乎全工...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一種小尺寸高緊湊性風(fēng)冷式航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。、在分布式、集群化的戰(zhàn)爭型式下，具有低、慢、小特點(diǎn)的巡飛彈及筒裝無人機(jī)多采用地面發(fā)射和空中投放的使用手段，其動(dòng)力多采用電動(dòng)機(jī)，使用簡單方便，但缺點(diǎn)是工作時(shí)長短、作戰(zhàn)半徑小。隨著戰(zhàn)爭對作戰(zhàn)武器應(yīng)用場景工作半徑或巡航時(shí)間的進(jìn)一步提...

本發(fā)明涉及抽水蓄能機(jī)組控制，特別是涉及一種變速抽蓄機(jī)組功率主控模式下轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)復(fù)合控制方法及系統(tǒng)。、在“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，未來新型電力系統(tǒng)大規(guī)模新能源并網(wǎng)對電網(wǎng)的穩(wěn)定性提出了更高的要求，而抽水蓄能是有效緩解大規(guī)模新能源并網(wǎng)消納問題的最佳解決方案之一。與采用同步電機(jī)的定速抽蓄技術(shù)相比，變速抽...

本申請涉及故障檢測，具體涉及一種集成式氧化捕集器的硫中毒判定方法、裝置以及車輛。、為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，非道路柴油機(jī)排放法規(guī)不斷升級，dpf(dieselparticulate?filter，顆粒物捕集器)作為一種有效的后處理技術(shù)，能夠顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒，從而減少顆粒物排放...

本申請屬于氣門控制，尤其涉及一種氣門升程的控制方法、裝置、介質(zhì)及電子設(shè)備。、傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程控制主要采用機(jī)械式固定或分段調(diào)節(jié)方式，存在控制精度低、環(huán)境適應(yīng)性差、能效優(yōu)化不足等問題。現(xiàn)有可變氣門技術(shù)雖有所改進(jìn)，但在應(yīng)對水溫變化、進(jìn)氣溫度、大氣壓等多參數(shù)變化時(shí)響應(yīng)滯后，且缺乏智能故障處理機(jī)制...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電葉片除冰，特別是一種基于多源信息融合的葉片除冰自適應(yīng)定位方法。、風(fēng)電場冬春季經(jīng)常出現(xiàn)低溫冰凍天氣，風(fēng)電機(jī)組葉片覆冰問題突出，使得機(jī)組實(shí)發(fā)功率大幅下降、甚至長期因覆冰停機(jī)，給風(fēng)電場帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)電機(jī)組葉片結(jié)冰后的除冰問題一直是新能源行業(yè)的一大痛點(diǎn)。由江西大唐國際新...

本發(fā)明屬于高速進(jìn)氣道流動(dòng)控制領(lǐng)域，涉及一種提升高速進(jìn)氣道流量捕獲能力的渦流發(fā)生器及其設(shè)計(jì)方法。、吸氣式高速動(dòng)力是當(dāng)前航空航天領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，其發(fā)展對于實(shí)現(xiàn)高速飛行、提升飛行器性能具有重要作用。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)因比沖高、結(jié)構(gòu)簡單、適用高速飛行等優(yōu)勢而得到廣泛應(yīng)用，與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)組合衍生出...

本公開總體上涉及用于渦輪增壓液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)。、許多液體或氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)使用渦輪增壓器來提高發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的效率(例如，燃料消耗)和功率輸出。渦輪增壓器壓縮機(jī)壓縮進(jìn)入的空氣，增加空氣的密度，從而允許每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)提供更多的動(dòng)力。用于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)...

風(fēng)冷柴油機(jī)免拉啟動(dòng)器本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)啟動(dòng)，尤其是一種風(fēng)冷柴油機(jī)免拉啟動(dòng)器。隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度逐步提高，農(nóng)用耕機(jī)越來越普及，其動(dòng)力源為柴油機(jī)，柴油機(jī)是燃燒柴油來獲得能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，柴油機(jī)在工作前必須借助一套啟動(dòng)機(jī)...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的方法，該驅(qū)動(dòng)設(shè)備具有產(chǎn)生排氣并包括多個(gè)燃燒室的動(dòng)力裝置以及具有用于測量排氣中的實(shí)際燃燒空氣比的λ傳感器，其中以燃料空氣混合物運(yùn)行動(dòng)力裝置，根據(jù)測得的實(shí)際燃燒空氣比將燃料空氣混合物的成分調(diào)節(jié)到額定燃燒空氣比，其中針對實(shí)際燃燒空氣比確定排氣的排氣組分的總濃度。本...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種筒節(jié)、塔筒及塔筒施工方法。、風(fēng)電塔筒就是風(fēng)力發(fā)電的塔桿，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中主要起支撐作用，同時(shí)吸收機(jī)組震動(dòng)。、中國專利文獻(xiàn)cna公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔筒，包括：塔筒本體，塔筒本體包括：沿上下方向一次連接的多個(gè)塔筒段，多個(gè)塔筒段包括：至少一個(gè)組裝塔筒段和至...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具體為一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種利用風(fēng)力帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電的設(shè)備，根據(jù)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向主要分為水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，發(fā)電設(shè)備高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，為了降低設(shè)備的故障風(fēng)險(xiǎn)，需要通過散熱結(jié)構(gòu)降低發(fā)電機(jī)的運(yùn)行溫度主要分為水...

本申請涉及低壓egr，具體涉及一種低壓egr控制方法及系統(tǒng)。、當(dāng)前車型市場上，排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐漸嚴(yán)格，因低壓egr（exhaust?gas?re-circulation，廢氣再循環(huán)）在高負(fù)荷工況下能夠有效的降低排氣污染物和提高充氣效率，混動(dòng)車型大多采用低壓egr。但低壓egr普遍存在冷凝的嚴(yán)...

本發(fā)明涉及氫內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種水氫電聯(lián)供內(nèi)燃機(jī)。、作為未來清潔能源技術(shù)的關(guān)鍵方向之一，氫內(nèi)燃機(jī)以氫氣替代汽油、柴油及天然氣等含碳燃料，顯著降低了二氧化碳排放，其優(yōu)勢在于高輸出功率、高熱效率以及節(jié)能環(huán)保特性；然而，該技術(shù)也面臨爆燃、早燃、回火等燃燒控制難題，并且在運(yùn)行中仍會(huì)產(chǎn)生氮氧化物(n...

EGR系統(tǒng)進(jìn)氣歧管本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種EGR系統(tǒng)進(jìn)氣歧管。廢氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation，EGR）技術(shù)為汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，可以有效降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）。采...

本申請涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)潤滑，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航齒輪分區(qū)潤滑方法。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)需要對各個(gè)關(guān)鍵零部件進(jìn)行潤滑操作，以保證關(guān)鍵零部件的使用壽命。、對偏航軸承與偏航減速箱輸出軸接觸的開式齒面的潤滑，簡稱偏航軸承齒面潤滑，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承的潤滑主要方面之一。對于偏航軸...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)減振，特別是一種火力發(fā)電廠汽輪機(jī)減振方法及減振裝置。、汽輪機(jī)作為火力發(fā)電廠的“心臟”，其安全性、穩(wěn)定性具有較高的要求，而振動(dòng)是其重要的考核指標(biāo)之一，當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生較大振動(dòng)時(shí)，輕則汽輪機(jī)發(fā)生非停，重則可能造成設(shè)備損壞，甚至人員傷亡。因此，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)振動(dòng)故障診斷及治理顯的尤...