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本技術(shù)涉及警示裝置，尤其涉及一種港口安全警示設(shè)備。、港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所，港口位置處通常會(huì)設(shè)置相應(yīng)...

本發(fā)明屬于無(wú)人駕駛，具體涉及一種無(wú)人駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)。、隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷擴(kuò)展,無(wú)人駕駛技術(shù)將深刻改變我們的出行方式和生活方式，無(wú)人駕駛技術(shù)是指通過(guò)車載傳感器、算法和計(jì)算設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛的自主駕駛，安全性能尤為重要，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，碰撞預(yù)警系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)駕駛安全性能的保證，但往往大規(guī)模...

本發(fā)明屬于大壩安全監(jiān)控領(lǐng)域，具體地，涉及一種拱壩結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控方法及系統(tǒng)。、拱壩結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控，是指利用布置在壩體表面或內(nèi)部的各類傳感器，實(shí)時(shí)采集和分析拱壩在運(yùn)行過(guò)程中的應(yīng)力、變形、滲流等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以評(píng)估拱壩結(jié)構(gòu)的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。、拱壩作為整體性的空間結(jié)構(gòu)，各部位在空間...

本發(fā)明屬于智能交通控制，具體涉及一種信號(hào)交叉口車云多層級(jí)協(xié)同控制方法。、近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)駕駛等相關(guān)應(yīng)用的落地，但目前大多集中在單一車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，缺乏對(duì)智能車在復(fù)雜交通場(chǎng)景下的仿真測(cè)試及協(xié)同控制策略研究，尤其是有社會(huì)車輛混行的連續(xù)信號(hào)交叉口場(chǎng)景?，F(xiàn)有交通控制方法多...

本申請(qǐng)涉及海上風(fēng)電場(chǎng)預(yù)警的，尤其涉及一種風(fēng)電場(chǎng)預(yù)警方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)。、海上風(fēng)電場(chǎng)作為海上面積較大的礙航物，對(duì)附近航道、錨地、航線、碼頭、航路規(guī)劃以及船舶航行、漁船捕魚(yú)等均產(chǎn)生一定影響，極易發(fā)生船舶拋錨、觸礁甚至危害海上風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行的事故。、現(xiàn)有的風(fēng)電場(chǎng)預(yù)警方法主要是在風(fēng)電場(chǎng)水域設(shè)...

本申請(qǐng)涉及車輛智能安全領(lǐng)域，特別是涉及一種智能應(yīng)急燈、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)及車輛。、隨著當(dāng)前時(shí)代私家車的普及，車輛行駛安全問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視。通常情況下，車輛出現(xiàn)故障或發(fā)送交通事故時(shí)，如果不能第一時(shí)間對(duì)道路上其它車輛進(jìn)行提示，大概率出現(xiàn)二次車禍，此時(shí)，司機(jī)通常會(huì)手動(dòng)固定三腳架進(jìn)行警示，但是警...

本技術(shù)涉及監(jiān)控設(shè)備，具體為一種監(jiān)控報(bào)警設(shè)備。、監(jiān)控報(bào)警設(shè)備是用于監(jiān)測(cè)、報(bào)警和記錄異常事件的設(shè)備系統(tǒng)，適用于各種室內(nèi)和室外場(chǎng)景，如金融網(wǎng)點(diǎn)、博物館、商場(chǎng)、小區(qū)、家庭等，特別是在需要高安全性防范的區(qū)域，如博物館的文物修復(fù)室、監(jiān)控室、鑒賞室等禁區(qū)，以及銀行現(xiàn)金區(qū)、庫(kù)房等重點(diǎn)區(qū)域；、現(xiàn)有的部分監(jiān)控...

本技術(shù)涉及公交車煙霧報(bào)警，尤其是一種電動(dòng)公交車煙霧早期預(yù)警裝置。、電動(dòng)公交車是指以車載電源為動(dòng)力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的公交車。該類產(chǎn)品由于具有噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了國(guó)家的大力扶持和快速的發(fā)展。、電動(dòng)公交車具有大量的車載電器設(shè)...

本技術(shù)涉及控制，尤其涉及一種控制設(shè)備。、在實(shí)際應(yīng)用中，通常通過(guò)與電子設(shè)備一一對(duì)應(yīng)的控制設(shè)備對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行控制。然而，在電子設(shè)備的數(shù)量以及類型較多的情況下，通過(guò)多個(gè)控制設(shè)備控制多個(gè)以及多種類型的電子設(shè)備的靈活性不足，且效率低下。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、基于以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種控制設(shè)備。該...

本發(fā)明涉及無(wú)線通信，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及兩輪電動(dòng)車組合式無(wú)線遙控方法及設(shè)備。、隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能交通技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)線通信在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸成為研究熱點(diǎn)，兩輪電動(dòng)車因其便捷性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性，在短途出行領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。、組合式無(wú)線遙控方法通過(guò)集成多種無(wú)線通信技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)...

本技術(shù)屬于智能交通，特別是基于vx技術(shù)的智能交通，具體涉及一種基于vx的智能紅綠燈系統(tǒng)。、紅綠燈是城市大部分路口都有的交通設(shè)備。現(xiàn)有的道路交通紅綠燈系統(tǒng)只具有單一顯示紅綠燈的功能。、vx（vehicle?to?x)技術(shù)，是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。基于vx技術(shù)進(jìn)行信息通信的核心目的是通過(guò)廣播...

本發(fā)明涉及智能交通，具體涉及一種目標(biāo)乘客識(shí)別及提示方法、裝置及車輛。、車輛在特定情境下(比如網(wǎng)約車司機(jī)尋找目標(biāo)乘客)可能需要快速、準(zhǔn)確地識(shí)別目標(biāo)乘客，傳統(tǒng)的尋找目標(biāo)乘客的方法，大多依賴于乘客提供的模糊位置描述以及司機(jī)自身的觀察，比如乘客告知在某個(gè)大型商場(chǎng)門口等待，但商場(chǎng)周邊人員流動(dòng)大、地標(biāo)...

本發(fā)明涉及家居安全防護(hù)，具體涉及智能房屋家居安全防護(hù)系統(tǒng)。、智能房屋家居安全防護(hù)是指通過(guò)智能化技術(shù)和設(shè)備，對(duì)住宅環(huán)境進(jìn)行全面的安全防護(hù)與監(jiān)控。它結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)安裝智能安防設(shè)備(如智能門鎖、攝像頭、傳感器、報(bào)警系統(tǒng)等)，實(shí)現(xiàn)對(duì)房屋內(nèi)部和周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常事...

本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)計(jì)算，具體涉及基于大數(shù)據(jù)的園區(qū)交通安全預(yù)警系統(tǒng)。、隨著園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、園區(qū)內(nèi)交通流量增加，傳統(tǒng)的基于固定傳感器報(bào)警或簡(jiǎn)單軌跡檢測(cè)的交通管理方式，已經(jīng)難以滿足對(duì)突發(fā)交通風(fēng)險(xiǎn)事件的及時(shí)識(shí)別與預(yù)警要求。尤其在復(fù)雜園區(qū)中，由于道路網(wǎng)絡(luò)密集、動(dòng)態(tài)目標(biāo)眾多，交通安全隱患增加，對(duì)高效...

本技術(shù)涉及光伏交通，尤其是涉及一種光伏交通信號(hào)燈。、交通信號(hào)燈是通過(guò)三種顏色的燈來(lái)指揮交通的信號(hào)燈，它是城市交通管理中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，大部分交通信號(hào)燈主要通過(guò)市電進(jìn)行供電，較為浪費(fèi)能源，不利于節(jié)能型社會(huì)的構(gòu)建。、為此，cn、cnu的中國(guó)專利文件公開(kāi)了不同類型的光伏交通信號(hào)燈，通過(guò)在信號(hào)...

本發(fā)明涉及一種災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，特別是涉及應(yīng)用于災(zāi)害預(yù)警領(lǐng)域的一種地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)的意義主要在于減少損失和保護(hù)生命。需要涵蓋預(yù)警的作用，比如提前發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，可能還要提到對(duì)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保護(hù)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。、中國(guó)發(fā)明專利c...

本發(fā)明涉及智能安全監(jiān)控，特別是一種基于ai識(shí)別的吸煙監(jiān)控預(yù)警方法及系統(tǒng)。、隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展，智能監(jiān)控系統(tǒng)逐漸滲透到各行各業(yè)，特別是在公共安全、環(huán)境監(jiān)測(cè)和健康領(lǐng)域，在吸煙監(jiān)控方面，傳統(tǒng)方法主要依賴煙霧探測(cè)器、攝像頭以及人工巡查來(lái)識(shí)別和監(jiān)控吸煙行為，計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和深度學(xué)...

本發(fā)明涉及交通仿真領(lǐng)域，尤其涉及一種基于靜態(tài)或動(dòng)態(tài)沖突區(qū)域的避免交叉口沖突方法及裝置。、微觀交通仿真是一種通過(guò)模擬道路上每一輛車的行駛行為和相互作用，來(lái)研究交通流特性、評(píng)估交通方案效果的技術(shù)。它以個(gè)體車輛為基本單元，基于車輛的加速、減速、變道、跟車等微觀行為規(guī)則，動(dòng)態(tài)模擬交通系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程...

本申請(qǐng)涉及信息安全領(lǐng)域，具體涉及一種激光竊聽(tīng)防御及可視化預(yù)警系統(tǒng)和方法，實(shí)現(xiàn)激光入射的可視化標(biāo)記與電信號(hào)雙重檢測(cè)，且?guī)缀鯖](méi)有誤報(bào)率。、隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，激光竊聽(tīng)作為一種新型的竊密手段，其隱蔽性和高效性使其在現(xiàn)代社會(huì)中日益受到重視。激光竊聽(tīng)利用激光束對(duì)聲音進(jìn)行傳輸和捕捉，能夠在較遠(yuǎn)的距...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛，特別涉及一種疲勞駕駛檢測(cè)方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、疲勞駕駛是交通事故頻發(fā)的主要誘因之一，因此開(kāi)發(fā)高效且準(zhǔn)確的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)尤為必要。目前，基于視覺(jué)識(shí)別的疲勞駕駛檢測(cè)方案因其非接觸性、實(shí)時(shí)反饋成為主流方案。基于視覺(jué)識(shí)別的疲勞駕駛檢測(cè)方案利用攝像頭捕捉駕駛員的面...