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本發(fā)明涉及一種飛機(jī)降落的地面跑道技術(shù)，具體為一種用于飛機(jī)降落的軌道系統(tǒng)。、現(xiàn)有技術(shù)下，機(jī)場(chǎng)跑道多為混凝土或者瀝青鋪就，飛機(jī)降落時(shí)輪胎與機(jī)場(chǎng)的跑道劇烈摩擦容易損壞輪胎、爆胎、雨雪濕滑狀況下飛機(jī)易沖出跑道等，有巨大的安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明的一種用于飛機(jī)降落的軌道系統(tǒng)就是飛機(jī)降落在位于軌...

本發(fā)明屬于陸空混合式無(wú)人設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種混合式無(wú)人機(jī)及其控制系統(tǒng)及使用方法。、近年來(lái)，以多旋翼無(wú)人機(jī)為代表的飛行器已在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但其續(xù)航能力嚴(yán)重不足的核心痛點(diǎn)，極大地制約了其在長(zhǎng)距離、大范圍任務(wù)中的應(yīng)用。為此，集合了無(wú)人機(jī)高機(jī)動(dòng)性與地面車輛長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)點(diǎn)的陸空混合式無(wú)人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，...

本發(fā)明涉及飛行器，特別是涉及一種雙涵道和轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)增益的碟形飛行器。、傳統(tǒng)碟形飛行器依賴機(jī)械傳動(dòng)，摩擦損耗大，且氣動(dòng)布局固定，升力利用率不足；抗風(fēng)能力弱：現(xiàn)有矢量涵道風(fēng)扇缺乏動(dòng)態(tài)氣動(dòng)調(diào)節(jié)能力，導(dǎo)致懸停穩(wěn)定性差；機(jī)動(dòng)性受限：垂直起降與水平飛行轉(zhuǎn)換需復(fù)雜姿態(tài)調(diào)整，響應(yīng)速度慢。目前尚未出現(xiàn)通過轉(zhuǎn)子...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種農(nóng)業(yè)植保用灌溉無(wú)人機(jī)及其使用方法。、隨著現(xiàn)代精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)植保用灌溉無(wú)人機(jī)以其高效、節(jié)省人力、覆蓋面積廣等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為農(nóng)作物病蟲害防治和精準(zhǔn)灌溉的重要手段。目前，市場(chǎng)上主流植保無(wú)人機(jī)多采用機(jī)腹直噴或借助旋翼下壓風(fēng)場(chǎng)的噴灑方式，即將藥液或水液經(jīng)簡(jiǎn)單霧化...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種適用于航空的空冷燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法、裝置、燃料電池控制器、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，也出現(xiàn)了不同種類的無(wú)人機(jī)。但是，對(duì)于任意種類的無(wú)人機(jī)來(lái)說，電池都是最重要的器件。并且，需要通過電池控制方法來(lái)控制電池給...

本發(fā)明涉及航天設(shè)備，尤其涉及一種火箭發(fā)動(dòng)機(jī)常平座。、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與常平座的關(guān)鍵作用、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是航天運(yùn)載器的核心動(dòng)力裝置，其推力室需要通過常平座與箭體機(jī)架連接，以實(shí)現(xiàn)推力方向的動(dòng)態(tài)調(diào)整。常平座作為發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架間的關(guān)鍵傳力部件，需在復(fù)雜載荷(如推力、振動(dòng)以及熱應(yīng)力)下保持高可靠性和輕量...

本發(fā)明涉及施工巡檢，更具體地講，涉及一種基于無(wú)人機(jī)的地下空間施工巡檢裝置及巡檢方法。、在地鐵站、隧道等地下空間的施工過程中，傳統(tǒng)的巡檢方法主要依賴于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人工檢查。這種巡檢方式存在多種問題。、一方面，施工過程中地下空間環(huán)境復(fù)雜多變，如狹窄的管道、潮濕、高溫及灰塵等，使得工作人員在進(jìn)...

本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，具體而言，涉及一種可重構(gòu)的飛機(jī)供電系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)方法及裝置。、隨著航空科技的迅猛發(fā)展，飛機(jī)上的各種電子電氣設(shè)備越來(lái)越多，對(duì)電能的需求量越來(lái)越大，導(dǎo)致飛機(jī)供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和控制方式都越來(lái)越復(fù)雜，使得飛機(jī)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研制和維護(hù)變得愈發(fā)困難，要求越來(lái)越高。供電系統(tǒng)所包含...

本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)，尤其涉及一種飛機(jī)平尾懸掛框結(jié)構(gòu)及飛機(jī)。、飛機(jī)平尾懸掛框結(jié)構(gòu)通常安裝在飛機(jī)的尾部，飛機(jī)平尾懸掛框結(jié)構(gòu)的兩側(cè)安裝有飛機(jī)的平尾，飛機(jī)平尾懸掛框結(jié)構(gòu)是一個(gè)強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，主要用于后機(jī)身和平尾部段連接，擔(dān)負(fù)著平尾集中載荷的傳遞和擴(kuò)散的功能，是后機(jī)身中重要的耐疲勞承力部件，主要維持機(jī)身的...

本發(fā)明涉及智能控制領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)部件的位置調(diào)整方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、在飛機(jī)制造與維護(hù)中，部件對(duì)接是確保結(jié)構(gòu)完整性和安全性的關(guān)鍵步驟。由于部件尺寸大、精度要求高，位置調(diào)整成為對(duì)接過程中的核心環(huán)節(jié)。精確的位置調(diào)整不僅能減少裝配誤差，還能提高飛行性能和使用壽命。隨著航空工業(yè)對(duì)效...

本申請(qǐng)涉及飛行器，尤其涉及一種后置螺旋槳型飛行器的攔阻保護(hù)裝置及飛行器。、在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，飛行器憑借靈活高效等特性在物流配送、農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪勘探等眾多領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛。、然而，其回收技術(shù)卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)攔阻系統(tǒng)多采用機(jī)身下部固定式攔阻鉤，這種設(shè)計(jì)主要適配前置螺旋槳機(jī)型，在回收...

本發(fā)明涉及機(jī)器人，具體涉及一種可重構(gòu)空陸兩棲機(jī)器人。、機(jī)器人是一種能夠半自主或全自主工作的智能機(jī)器，機(jī)器人能夠通過編程和自動(dòng)控制來(lái)執(zhí)行諸如作業(yè)或移動(dòng)等任務(wù)；其中由于高空作業(yè)的高速發(fā)展和需求的增加，無(wú)人機(jī)機(jī)器人的重要性日益增加，隨著科技的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍事、民用和科研領(lǐng)域...

本發(fā)明屬于消防無(wú)人機(jī)，具體涉及一種樓房清煙救援滅火無(wú)人機(jī)。、消防無(wú)人機(jī)是一種專門設(shè)計(jì)用于火災(zāi)救援的無(wú)人駕駛飛行器。它通過搭載傳感器、攝像頭、滅火裝置等設(shè)備，能夠在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)提供實(shí)時(shí)的情報(bào)、監(jiān)控以及甚至直接參與滅火工作。消防無(wú)人機(jī)的使用能夠極大提高火災(zāi)撲滅效率，特別是在高風(fēng)險(xiǎn)、難以接近的火災(zāi)現(xiàn)...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與輕量化，具體是一種發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化一體化改造裝置。、運(yùn)動(dòng)類小飛機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心要求是“輕重量、高可靠、大功率”，其功率重量比，單位重量輸出功率直接影響航空器的續(xù)航能力、機(jī)動(dòng)性和飛行安全。、現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)如地面車輛或通用發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來(lái)的產(chǎn)品存在重量冗余的缺陷，...

本發(fā)明屬于間隙測(cè)試，特別涉及一種飛機(jī)雙艙門間隙接觸式測(cè)量裝置及測(cè)量方法，用于飛機(jī)雙艙門地面試驗(yàn)時(shí)受力狀態(tài)下間隙的測(cè)量。、飛機(jī)艙門間隙測(cè)量在維護(hù)飛機(jī)性能和作戰(zhàn)效能方面至關(guān)重要。從氣密性角度來(lái)看，飛機(jī)在高空高速飛行中承受劇烈的氣壓變化，若艙門間隙控制不當(dāng)，容易導(dǎo)致密封失效，出現(xiàn)氣流滲入或泄漏現(xiàn)...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)發(fā)射，具體涉及一種多自由度可調(diào)的無(wú)人機(jī)助推火箭安裝小車。、隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各種各樣的無(wú)人飛行器應(yīng)用而生，對(duì)于部分軌道式和零長(zhǎng)式發(fā)射起飛的大型無(wú)人機(jī)需要采用火箭助推的方式進(jìn)行發(fā)射起飛，然而助推火箭作為火工品需要單獨(dú)進(jìn)行特殊裝載和運(yùn)輸，在無(wú)人機(jī)發(fā)射起飛準(zhǔn)備時(shí)再進(jìn)行安...

本發(fā)明涉及航天器產(chǎn)品總裝，具體涉及一種航天器多功能停放調(diào)整設(shè)備及方法。、目前商業(yè)航天正在快速發(fā)展，現(xiàn)代航天器的多樣化對(duì)停放設(shè)備的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性提出更高要求；傳統(tǒng)航天器停放設(shè)備功能單一，集成度低，根據(jù)航天器不同，只能適應(yīng)一種或多種結(jié)構(gòu)尺寸相似的航天器，通用性差，針對(duì)不同航天器的停放需制造多種設(shè)備...

本發(fā)明涉及減速傘，具體涉及一種飛機(jī)減速傘拋傘裝置。、受跑道長(zhǎng)度和飛機(jī)剎車影響，很多飛機(jī)落地減速至剎停距離過長(zhǎng)，甚至有沖出跑道的可能。減速傘（又稱阻力傘、制動(dòng)傘）是飛機(jī)著陸時(shí)用于輔助減速的重要裝置，它通過在空中展開產(chǎn)生巨大的空氣阻力，幫助飛機(jī)在跑道上更快地停下來(lái)。例如中國(guó)專利.公開了一種帶有...

本發(fā)明涉及無(wú)人飛行器，具體而言，本發(fā)明涉及一種六旋翼無(wú)人飛行器機(jī)架及六旋翼無(wú)人飛行器。、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)一般由機(jī)械系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、遙控與接收系統(tǒng)、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)以及任務(wù)載荷等部分組成，其中機(jī)架是無(wú)人機(jī)的主體框架，用于承載其他部件。為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，很多無(wú)人機(jī)的機(jī)架采用金屬或硬質(zhì)塑料...

本發(fā)明屬于齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動(dòng)力共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，用于高速共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)。、目前，混合動(dòng)力共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)正處于快速發(fā)展階段?，F(xiàn)階段，絕大多數(shù)共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)仍然采用傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，這是因?yàn)榧冸妱?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的能量密度尚不足以滿足共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間和高負(fù)載飛行需求。...